你怎么看“2017年12月2日一声令下深圳的无人驾驶公交车正式上路了”这件事？
深圳无人驾驶公交車，是全球创举，是首例。自动操控，无人驾驶，照章行驶。交通领域里出现的奇迹，深圳已经实现，全国各大城市必将出现无人驾驶公交車，深圳暂时处于领先！
下一个人工智能的十年已经到来，谷歌，微软，百度，特斯拉，比亚迪都在这个阵地冲锋陷阵。
上月国家科技部公布了1，依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台，2，依托腾讯建立医疗影像国家新一代人工智能开放创新平台，3，依托阿里云建设城市大脑国家新一代人工智能开放创新平台，4，依托科大讯飞建设智能语音国家新一代人工智能开放创新平台……
本月深圳无人驾驶上线，中国已提前布局人工智能领域，先说无人驾驶，无人驾驶我的设想是前期应先推出类似厦门空中绿道一样的无人驾驶道路，毕竟也有技术不太好或者视力突然下降的司机撞过来，所以前期应该是无人驾驶和有人驾驶分道行驶，这就需要在城市道路基础规划上先试点再推广建设，说不定迎来下一个基建十年呢。
在无人驾驶从上路到行驶到路线分配速度控制都应该由无人驾驶管理所（我起的名字）统一安排，如果系统成熟将大大减少拥堵与人为交通事故，每百辆车或者每五公里配备应急救助人员。
在无人驾驶系统成熟运行一段时间后看是否可能由无人驾驶系统全面取代有人驾驶统一交由计算机控制（估计很久远了，毕竟也有人喜欢驾驶的乐趣，又不能不让他们上路吧），相关法律问题交通事故责任划分也就不存在了，出现问题事故后确认问题根源，巡展问题产生的本质，只需确认是人为操控还是系统故障，系统故障是哪一个部分故障，这个部分供应商和维护商来担责等等。
以上都是我个人瞎想，未来谁也说不来，只是最大的一个问题就是要防止hack，毕竟这么多生命交给计算机，万一计算机被某些别有用心的人控制，想想都可怕，所以一定要有类似防止战机叛逃等等措施，确保无人控制系统不会人为故意破坏。
相信大家都被一篇公众号文章“别了司机！刚刚，深圳正式宣布！ “ 刷屏，但实际上，文章吹的有些过了。
这个项目是一个园区内自动驾驶公交车测试项目，而且目前处于有条件智能驾驶测试阶段，因为有深圳巴士集团、福田区***官方支持，***和推广落地可能会比较顺利，是一个值得鼓励的项目。
但是在官方的媒体通稿上，用词都是“智能驾驶公交车”，极少提到无人公交的概念。根据新华网的报道，此次运营有4个重点：
1. 试运行
2. 全程1.2公里（固定道路）
3. 车速10-30公里/小时（低速）
4. 有条件的自动驾驶，司机需要在驾驶位上；紧急情况转换为人工驾驶模式
无人公交深圳试运行，十年之后还会有网约车司机吗？
多谢官方邀请，我个人感觉网约车不会消失，只是这个体系会越来越完善，多元化，客户群体会越来越多，什么年龄段的都有。看看出租车不就知道了么，这么多年来出租车什么时候消失过，不存在的。公交会在你家楼下等你上车么，不存在的。
无人公交登陆深圳，刷屏朋友圈你敢坐吗？
无人公交，咱们归结于它是人工智能和自动驾驶技术的结合。
自动驾驶功能虽然早已成熟，像民航，地铁或者之类的都是自动驾驶，但是作为公交情况却不一样，地面交通绝对比你想象中的复杂，人流量、红绿灯、突***况，哪一种环境对无人驾驶的人工智能发起了强力的挑战。
