车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？
广东，在城市规划新建的道路上不管是珠三角发达城市还是粤东粤西粤北不发达地区，是全中国唯一一个没有建立自行车电动车摩托车道的省份，走到哪里都是人车混行，城市规划都是以汽车优先原则，可能城市规划局的都是开汽车上班的吧，经常去福建城市规划比广东好很多，主干道现在新建都是八车道加两条非机动车道，所以的高铁站都有很大的停车场和很长候车道。
女子优先车厢并非女子专用车厢，男的上去并不违法也不违规，优先只能在低峰期有效果，高峰期进出都难，日本同样有女子车厢，但是人家进站就开始有指示牌把人群慢慢的分割开了，在深圳你下了侯站台才能看到。
深圳地铁尽管设置了女士优先车厢，但很少真正起到实质性的作用。几乎没有什么看到过女士真正优先过。一旦到了高峰期，大家鱼贯而入，争先恐后，哪里顾得上女士优先，更别说面子和形象了。
这就是典型的理想很丰满，现实很骨感。
一帮坐在办公室里拍大腿的专家设计出这个“女性专用车厢”，却没考虑深圳地铁的现实需求和实际情况。
我不是说关爱女性这个想法不好，毕竟尊老爱幼，关爱妇女儿童等群体是一项美德。但是在目前深圳市地铁运营线路不合理，地铁线路运营无法满足大量市民出行的前提下，实施这个“女性专用车厢”，是无法在现实情况下落实的。
任何在深圳上过班的朋友都知道，深圳早晚上下班高峰，是多么拥挤。用兵荒马乱、火线冲锋来形容也不为过。你在早上八点去深圳北、布吉、老街、坪洲等地铁站去看看就知道了，排队的人都超过百米，能够挤上地铁都不容易。
为了挤上地铁，无论你是西装革履的帅哥，还是时尚靓丽的美女，都顾不得形象，都是拼了命的。挤上车之后，各个都是“钗横鬓乱”，面红气喘。基本上是见缝插针，动弹不得，转身都难。
在这种情况下，想关爱女性，都是心有余而力不足。
而且我觉得，与其搞什么女性专用车厢，不如搞个“老弱病残”专用车厢，这既避免了关于“男女平等”之争，又能得到公众的一致响应。
最重要的是，相比于女性，老弱病残更需要关爱！这更体现出一个城市的人文关怀，而不仅仅是把关爱和礼让给“女性”这个群体，还照顾到其他更需要帮助的群体。毕竟深圳女性，大部分也是年轻人。有些男性，在体质上还不如女性。
当然，话说回来，对于一个千万人口的超大城市来说，深圳目前的8条地铁线路，显然是不够的，尤其是11、7、9号线，经常处于空闲状态，并没有缓解其他线路如1、3、5号线路的客运压力，这明显不怎么合理。
（空闲的9号线）
所以，与其搞专用车厢，不如针对人口稠密的区，多开设一条地铁线路，比如宝安区、龙岗区、龙华区，最重要的是合理设计。
这种车厢纯属胡搞，本来让座只是个人自由，这么一搞就给男性一种暗示，这是女性的专座，不是你们男人的座，你只是借用，如果有女性来了你必须把座位还给它原本的主人，这很容易引起男性的抵触心理，哪怕女性专座的本意并不是道德***，但男性乘客依然会那么想。
而且我也不认为所有女性都需要让座，所谓绅士风度跟男女平等本身就是相悖的，绅士风度的本质是保护弱小，这就是把女性放在了和老弱病残一个相等的地位上，并无和男性平等可言，当今社会讲究的是男女平等，如果是女性身体不舒服，例***，或者人群拥挤被占便宜等那这种可以让，不是因为对方是女性所以让，是因为对方是弱势群体，即使一个大老爷们被一帮女人非礼那他同样是弱势群体，我一样会给他让座，这跟他的性别没关系，如果所有女性都需要让座，这不就等于把健康女性当成连站都没力气站的残疾人了吗。
个人认为完全没必要，现在讲的是男女平等，封建社会的时候女人是受到了压迫，但是现在完全没有了。弄一个女士优先车厢是想表达什么意思呢？
多元化的社会是好的，很多的思考与实践是好的。但请符合我国的主流价值观，符合当前社会需求。并不是所有提案都是好提案。 女性车厢到底是不是在关爱女性？如果是，那么男性同胞就不需要关爱，歧视男性吗？如果不是，那么这就是在贬低女性人格，倭化女性形象，让女性被特殊化，被保护，被扶持，缺乏平等基础。
强调一点，我也偶尔乘坐女士优先车厢，但是我的理解相反！女士优先车厢只是强调优先而不是女士专属车厢，而在设有女士车厢的几条地铁线可以说是人流量十分之大，赶时间的情况下，谁还会在乎是不是女士优先呢？而非上班时间人少的时候有的是座位，何必专门去女士优先车厢呢？所以，该规定不过是不成熟的想法，过于想当然了。
