车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？
这种车厢纯属胡搞，本来让座只是个人自由，这么一搞就给男性一种暗示，这是女性的专座，不是你们男人的座，你只是借用，如果有女性来了你必须把座位还给它原本的主人，这很容易引起男性的抵触心理，哪怕女性专座的本意并不是道德***，但男性乘客依然会那么想。
而且我也不认为所有女性都需要让座，所谓绅士风度跟男女平等本身就是相悖的，绅士风度的本质是保护弱小，这就是把女性放在了和老弱病残一个相等的地位上，并无和男性平等可言，当今社会讲究的是男女平等，如果是女性身体不舒服，例***，或者人群拥挤被占便宜等那这种可以让，不是因为对方是女性所以让，是因为对方是弱势群体，即使一个大老爷们被一帮女人非礼那他同样是弱势群体，我一样会给他让座，这跟他的性别没关系，如果所有女性都需要让座，这不就等于把健康女性当成连站都没力气站的残疾人了吗。
女士优先就如同老弱病残优先一般，不是必要，而是一种社会文明的体现，明显我们的国家还没有到达这个水平。况且女士优先是西方男权至上的一种绅士体现的表达，中国讲究的是男女平等，有什么好女士优先，讲绅士风度的。
这就是典型的理想很丰满，现实很骨感。
一帮坐在办公室里拍大腿的专家设计出这个“女性专用车厢”，却没考虑深圳地铁的现实需求和实际情况。
我不是说关爱女性这个想法不好，毕竟尊老爱幼，关爱妇女儿童等群体是一项美德。但是在目前深圳市地铁运营线路不合理，地铁线路运营无法满足大量市民出行的前提下，实施这个“女性专用车厢”，是无法在现实情况下落实的。
任何在深圳上过班的朋友都知道，深圳早晚上下班高峰，是多么拥挤。用兵荒马乱、火线冲锋来形容也不为过。你在早上八点去深圳北、布吉、老街、坪洲等地铁站去看看就知道了，排队的人都超过百米，能够挤上地铁都不容易。
为了挤上地铁，无论你是西装革履的帅哥，还是时尚靓丽的美女，都顾不得形象，都是拼了命的。挤上车之后，各个都是“钗横鬓乱”，面红气喘。基本上是见缝插针，动弹不得，转身都难。
在这种情况下，想关爱女性，都是心有余而力不足。
而且我觉得，与其搞什么女性专用车厢，不如搞个“老弱病残”专用车厢，这既避免了关于“男女平等”之争，又能得到公众的一致响应。
最重要的是，相比于女性，老弱病残更需要关爱！这更体现出一个城市的人文关怀，而不仅仅是把关爱和礼让给“女性”这个群体，还照顾到其他更需要帮助的群体。毕竟深圳女性，大部分也是年轻人。有些男性，在体质上还不如女性。
当然，话说回来，对于一个千万人口的超大城市来说，深圳目前的8条地铁线路，显然是不够的，尤其是11、7、9号线，经常处于空闲状态，并没有缓解其他线路如1、3、5号线路的客运压力，这明显不怎么合理。
（空闲的9号线）
所以，与其搞专用车厢，不如针对人口稠密的区，多开设一条地铁线路，比如宝安区、龙岗区、龙华区，最重要的是合理设计。
首先女士优先车厢不是强制性的，虽然是提醒大家，比如我个人比较难以接受，为什么要这样做？男的也是人，也会累与生病的时候。
说一个我亲生经历的事情，在地铁上，当时人不舒服，地铁又是人挤人的，位置别想了，过了一会实在特难受，我就挤到靠墙边坐下来，这时候我居然听到一个女的说:一个大男人，居然挤到边上就为了靠墙坐着，什么人来的。
人本来就不舒服，我也就没搭理她，闭眼休息。她却越说越来劲，开始和她朋友说就算了，声音越来越大。我也没去听，就觉得吵
后来我也尽力说:我人不舒服，别吵了好吗？
说真的，当今社会谁会在意你男的多苦多累，她们觉得理所当然，谁让你是男的，你就要让我，对于拥有这样思想的女孩我是不会要的，当然这不能说所有女的，只能说有一小部分女的是这样的。
地铁女士优先车厢，并不是强制性的，所以每个人都有权利上去，只不过我们上去尽量照顾下女士就可以。
我们同样买了票，就可以享用同样的待遇，如果你真不舒服，累的不行，闭上眼睛休息下吧，不要在意外界的人。
当你有精神的时候，我们就该让座给老弱病残孕、还有关照一下别人，中华传统美德我们得传承下去。
同时希望不要对男性不公平，女士优先车厢只是一种自愿的，每个人都享有同样的权利。
深圳地铁尽管设置了女士优先车厢，但很少真正起到实质性的作用。几乎没有什么看到过女士真正优先过。一旦到了高峰期，大家鱼贯而入，争先恐后，哪里顾得上女士优先，更别说面子和形象了。
深圳地铁为何这么贵？
深圳消费水平确实高，在深圳公交地铁都是股份制企业，目的都为了挣钱，***补贴不多，不像国内城市主要靠补贴。靠近香港所以深圳地铁运营模式和香港差不多，尤其港铁运营的龙华线，都是以挣钱为目的。
这个问题，还可以问成“深圳餐饮为什么这么贵”、“深圳青菜为什么这么贵”、深圳打车为什么这么贵”、“深圳租房为什么这么贵”。为什么？首先收入和消费能力在这里摆着，你在老家吃个早餐，一碗豆汁一根油条两个水煎包，3块钱搞定；深圳呢，一份斋肠6元起，你吃得饱吗，再加个咸鸭蛋3元，一份汤米粉10元起，我至少吃个20的，一个猪肉灌汤包，便宜点2.5元，我至少吃4个再加杯豆浆。菜市场买菜，想回家炒个西红柿蛋，一个粉西红柿差不多就5块钱了...如果你再想问跟别的大城市比，那咱们再比比；前面有位亲做了个北上广深的票价表，一目了然非常直观，长旅程比北京上海贵跟广州持平，那咱们再看看，北上广运行多少年了深圳才多少年，北上广有多少线多少里程深圳有多少，北上广***大把大把的补贴深圳运营基本自负盈亏了。再看看一河之隔的香港，动辄几十块，当然，人家香港收入也高，这个咱们也承认差距，但按比例换算下来，还是香港贵。
客观讲，深圳地铁不是全国最便宜的可也不是最贵的，除了北上广之外，南京无锡杭州天津郑州长沙宁波西安等等一起比较，深圳也就是个中间偏上水平。下次，可以再发个提问，南京上海天津杭州等等地铁为什么这么贵（看看各个城市的人怎么吐槽），再问问深圳出租为什么这么贵（燃油附加税都要2元），对了，我特别想知道，深圳房价为什么这么贵……
不请自答，见笑
小伙伴们好热闹！被楼主标题吸引，也来凑凑热闹，但看完有点点失望了。。。从老赵的评论来看，深圳和广州花2块钱可以做4公里，但上海和北京3元起步，这么来看深圳是输在起跑线上了；在3元区间，深广都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了。因此，我猜楼主想说的是与北京上海比，深圳地铁长途票价为什么有点贵吧？
（转图）
这样看来标题似乎不那么吸引我了。但既来之，则看之。 有的小伙伴认为最重要的逻辑就是客流少：地铁票价=***补贴/客流量，因为客流少，所以票价高。那么要想票价低，就要客流大，看来楼主是想鼓励大家多做地铁哈，人多力量大！
其次，没有比较就没有伤害，其实与其争论票价高低，倒不如问问如何定价更加合理更为有趣，有意义。想当年（其实就是2015年前），北京地铁2元一票制不可谓不便宜，但因为背离了市场规律，企业年年亏损 ，车厢时刻拥挤，安全隐患严重。
再者，仔细想想，正如某某马说的“免费的东西其实最贵”，地铁现在是几乎是一线城市市民生活的一部分，安全第一。合理的票价，让企业能够自负盈亏，才会更不断提升服务水平，保障咱们乘客的安全。话说，现在在深圳6块钱还有鱼有肉的快餐，你真的敢吃吗？
最后，在一线城市生活，压力的确大很多，这似乎是世界级都市的宿命，房价已然无力吐槽，地铁票价自然是大家关注和讨论的对象，但贵与不贵，只是个人感受不同罢了，票价差异后面体现的服务水平才是比较的前提吧。
