为什么深圳地铁会中途到终点站？
地铁半路就到终点站一般是因为地铁的这条线路分大小交路。一条地铁线路过长，有些后面得罪站人比较少，地铁为了提高列车的利用率，地铁公司一般***用大小交路，也就是一趟车是大交路，一趟到两趟车是小交路运营，即还没有到终点站就停止。
深圳地铁如此密集，为什么排不进全国前三？
你根本就不懂。地铁建设有周期，深圳地方小，修地铁要避开很多拥挤地方，所以建设有先后***。明年2020年是一个地铁集中完工期，总里程300多公里，2035年更多线路完工，总里程 1300多公里。肯定是全国前五！
来深圳8年多了，见证了深圳地铁的快速发展。
首先深圳面积2000平方公里不到，比北京上海广州以及一些省会城市都小很多。
其次深圳面积东西拉锯比较长，发展也不均衡，导致地铁分布也不均衡，深圳西部地铁密度较高，而深圳东部地铁发展偏慢，目前有2条地铁14号线和16号线在建。
然后深圳地铁规划到2035年将会有33条地铁线路，总里程也将达到1335公里，届时密度会更大。
还算上是可以了，深圳面积就只有19***平方公里。这么小的区域开发起来还是比较困难的，而且也是算比较晚的城市了。04年罗宝线才开通的现在也就是15年的时间而已，就从4个一线城市来说；北京就不用说了肯定是最早的，上海是93年开通第一条地铁，广州是***年开通第一条地铁。可想而知晚了多少年，并且这三个一线城市面积都比深圳还大，所以排名这个还是不用计较那么多了。
深圳地铁里程要进入前三，那就需要把京沪穗其中一个城市挤下来，这可能吗？我们来看看。
首先，京沪穗建地铁时间都比深圳早，北京1969年就有第一条地铁，上海是1993年，广州是19***年，深圳是2004年，起步晚，而且深圳地铁建设进度慢，直到2011年大运会，才有12345五条完整的线路，然后到2016年才新增7/9/11三条线，6/8/10三条拖到2020年年中才会通车。所以深圳地铁里程少的原因之一就是建设晚，进度慢！
其次，深圳城区面积小，在地铁建设初期也主要是在原关内地区打转，都是东西走向的多，南北的目前还只有4/3号线，要2020年年中才会增加6/10两条南北走向的地铁。所以深圳地铁里程少的原因之二就是城市面积小，而且发展不均衡，主要集中在狭小的原关内地区。
因为有14条线同时在建，最快的三条线在2020开通。目前只有8条线不足300公里在运营，所以进不了前三名。但是随着上述线路逐步投入使用，应该能进入全国前列。而且深圳只有2000平方公里，所以密度肯定是最高的。
深圳地铁为啥是在室外？
地铁在市区的都是基本都是在地下，在关外的有在地下和地上的。因为考虑到环境的问题，在市区也是以前说的关内，基本上都是在地下，这样对市区影响不大，市区人口密度大，交通拥挤，如果在地上建设影响交通和环境。
深圳经济高速发展，房价上涨很快，地价上涨也快。建设成本的问题，如果在市区关内建设在地上，就会对此地段进行***，***成本非常高，市区楼宇密集，道路纵横交错，可以说基本上是拆不起的，而关外楼宇少，道路宽，基本上是农民房和工厂居多，所以***成本非常低，就可以在地上建设。另外在地上建设地铁成本是在地下建设的三分之一，而关外地方大，成本就低了，所以你现在看到的地铁建设在地上的大部分都是在关外。
不过有些地段实在是地质结构不适合修地铁那也没办法。只能在地上修建地铁了。
为什么深圳地铁是地上铁？
深圳的地铁也不能说是地上铁。地铁是一个统称，一个概念。深圳的地下网络管道密布，施工起来困难重重，而深圳又是一个以速度著称的城市，为了高效率的完成地铁的建造，在有些区域，人流不是很多的地方就***用了高架桥走铁路，所以你看到的地铁有时候会走在半空中
