深圳地铁最后一班几点？
深圳地铁的最后一班一般是在晚上的11点。深圳地铁是在晚上11点开始停止运营，就是晚上11点开出最后一班地铁，大部分站点11点后的半小时内还会有地铁列车经过，11点之后地铁不再开出新的班次。也有部分线路在特殊节假日会有延长运营时间。
深圳地铁一般最晚是到晚上的23点就会停运，但是也有一些特殊的情况，有一些列车的末班车发车时间是比较晚的，甚至到晚上的11:30左右才会停运。另外在节***日的时候有一些线路的末班车也会时间延长到零点左右。
深圳1号线从罗湖出发的最后一班地铁是几点开出？
深圳地铁1号线(罗宝线)
首末班车时间：罗湖 06:30-23:00|机场东 06:30-23:00
深圳地铁5号线(环中线)
首末班车时间：黄贝岭 06:30-23:02|前海湾 06:30-23:00
深圳地铁4号线(龙华线)
深圳地铁3号线(龙岗线)
首末班车时间：益田-双龙 06:30-23:00
深圳地铁2号线(蛇口线)
首末班车时间：赤湾-新秀 06:30-23:00
深圳1号线从罗湖出发的最后一班地铁是几点开出？
深圳地铁1号线(罗宝线)
首末班车时间：罗湖 06:30-23:00|机场东 06:30-23:00
深圳地铁5号线(环中线)
首末班车时间：黄贝岭 06:30-23:02|前海湾 06:30-23:00
深圳地铁4号线(龙华线)
首末班车时间：清湖-福田口岸 06:30-23:00
深圳地铁3号线(龙岗线)
首末班车时间：益田-双龙 06:30-23:00
深圳地铁2号线(蛇口线)
首末班车时间：赤湾-新秀 06:30-23:00
车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？
这就是典型的理想很丰满，现实很骨感。
一帮坐在办公室里拍大腿的专家设计出这个“女性专用车厢”，却没考虑深圳地铁的现实需求和实际情况。
我不是说关爱女性这个想法不好，毕竟尊老爱幼，关爱妇女儿童等群体是一项美德。但是在目前深圳市地铁运营线路不合理，地铁线路运营无法满足大量市民出行的前提下，实施这个“女性专用车厢”，是无法在现实情况下落实的。
任何在深圳上过班的朋友都知道，深圳早晚上下班高峰，是多么拥挤。用兵荒马乱、火线冲锋来形容也不为过。你在早上八点去深圳北、布吉、老街、坪洲等地铁站去看看就知道了，排队的人都超过百米，能够挤上地铁都不容易。
为了挤上地铁，无论你是西装革履的帅哥，还是时尚靓丽的美女，都顾不得形象，都是拼了命的。挤上车之后，各个都是“钗横鬓乱”，面红气喘。基本上是见缝插针，动弹不得，转身都难。
在这种情况下，想关爱女性，都是心有余而力不足。
而且我觉得，与其搞什么女性专用车厢，不如搞个“老弱病残”专用车厢，这既避免了关于“男女平等”之争，又能得到公众的一致响应。
最重要的是，相比于女性，老弱病残更需要关爱！这更体现出一个城市的人文关怀，而不仅仅是把关爱和礼让给“女性”这个群体，还照顾到其他更需要帮助的群体。毕竟深圳女性，大部分也是年轻人。有些男性，在体质上还不如女性。
当然，话说回来，对于一个千万人口的超大城市来说，深圳目前的8条地铁线路，显然是不够的，尤其是11、7、9号线，经常处于空闲状态，并没有缓解其他线路如1、3、5号线路的客运压力，这明显不怎么合理。
（空闲的9号线）
所以，与其搞专用车厢，不如针对人口稠密的区，多开设一条地铁线路，比如宝安区、龙岗区、龙华区，最重要的是合理设计。
深圳地铁尽管设置了女士优先车厢，但很少真正起到实质性的作用。几乎没有什么看到过女士真正优先过。一旦到了高峰期，大家鱼贯而入，争先恐后，哪里顾得上女士优先，更别说面子和形象了。
个人认为完全没必要，现在讲的是男女平等，封建社会的时候女人是受到了压迫，但是现在完全没有了。弄一个女士优先车厢是想表达什么意思呢？
多元化的社会是好的，很多的思考与实践是好的。但请符合我国的主流价值观，符合当前社会需求。并不是所有提案都是好提案。 女性车厢到底是不是在关爱女性？如果是，那么男性同胞就不需要关爱，歧视男性吗？如果不是，那么这就是在贬低女性人格，倭化女性形象，让女性被特殊化，被保护，被扶持，缺乏平等基础。
强调一点，我也偶尔乘坐女士优先车厢，但是我的理解相反！女士优先车厢只是强调优先而不是女士专属车厢，而在设有女士车厢的几条地铁线可以说是人流量十分之大，赶时间的情况下，谁还会在乎是不是女士优先呢？而非上班时间人少的时候有的是座位，何必专门去女士优先车厢呢？所以，该规定不过是不成熟的想法，过于想当然了。
首先只是优先，并不是专用。
享受权益的觉得合情合理，遭遇不公平的时候就满腹牢骚：聚餐说女的免费男的aa，怎么那么乐意接受？一旦节日就觉得男的应该买礼物送红包，为何不是你送男的？ 工作中歧视女性就开始***，一开始就把自己定位有问题，谈何公平对待。
2017年6月，深圳地铁开始在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。这也是内地首个试行地铁女士优先车厢的城市。笔者乘坐地铁时，明显感到女士优先车厢排队等候的人流偏少，女性偏多，说明绝大多数人有这种礼让意识。
深圳设置“女士优先”车厢经过一番研判。最初，广东省政协委员提出在地铁设置女性车厢提案后，省、市政协有关领导一行专程赴深圳进行调研。深圳地铁也进行了深入调研，分析了国外部分城市设置女性车厢的情况，结合深圳地铁运营的实际条件，制定了实施方案，并报***主管部门批准。
设置女士优先车厢是倡导社会关爱女性的文明风气，培养社会尊重女性的风尚。女士优先车厢并非对男女乘客进行强制隔离，而是倡导在车厢拥挤的情况下，男士发扬绅士风度让女性优先。如果普通车厢较为拥挤而女士优先车厢相对宽松时，则可以共享，不会造成社会***的浪费。
文明是一个循序渐进、潜移默化的过程，因此，要避免三个误区：一是女士优先车厢不代表是女士专用车厢，相对人多拥挤时，男性完全可以共同乘坐，只是要注意礼让；二是女士优先车厢不是强制手段，更多是一种文明倡导式的公益宣传，有如进入公共场合的“请勿大声喧哗”等公益广告牌，因而对这种形式要淡然处之；三是女士优先车厢与尊老爱幼、给老弱病残孕让座等相互融合，并不冲突，切忌把男性进入女士优先车厢的行为进行“道德***”。
