北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！
深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。
北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。
一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。
首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。
成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。
还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车
深圳地铁8号线营业时间？
深圳地铁8号线正在建设中，一期于2020年10月28日开通，深圳地铁8号线一期运营时间
车站 首班车 末班车
梧桐山南 6:13 0:15
沙头角 6:18 0:20
海山 6:21 0:23
盐田港西 6:23 0:25
深外高中 6:27 0:28
往赤湾方向
车站 首班车 末班车
深圳地铁早上几点开始运营？
深圳地铁运营时间:
深圳地铁一号线(罗宝线)行驶方向 首班车 末班车 所属线路 高峰间隔 平峰间隔罗湖 06:30 23:00 罗宝线 4分钟 6分钟机场东 06:30 23:00 罗宝线 4分钟 6分钟深圳地铁二号线(蛇口线)
行驶方向 首班车 末班车 所属线路 高峰间隔 平峰间隔赤湾 06:30 23:00 蛇口线 8分钟 8分钟新秀 06:30 23:00 蛇口线 8分钟 8分钟深圳地铁三号线(龙岗线)
行驶方向 首班车 末班车 所属线路 高峰间隔 平峰间隔益田 06:30 23:00 龙岗线 8分钟 10分钟双龙 06:30 23:00 龙岗线 8分钟 10分钟深圳地铁四号线(龙华线)(港铁)
行驶方向 首班车 末班车 所属线路 高峰间隔 平峰间隔福田口岸 06:30 23:00 龙华线 6分钟 6分钟清湖 06:30 23:00 龙华线 6分钟 6分钟深圳地铁五号线(环中线)
行驶方向 首班车 末班车 所属线路 高峰间隔 平峰间隔前海湾 06:30 23:00 环中线 8分钟 8.5分钟黄贝岭 06:30 23:00 环中线 8分钟 8.5分钟深圳地铁几点停运?深圳地铁几点开始?深圳地铁一般早上6点半开始，晚上11点停运，小伙伴们一定要记住时间哦!
深圳地铁运营时间：
早上6点半运营
1号线：机场东-罗湖 首班车06:21 末班车23:00，罗湖-机场东 首班车06:20 末班车23:00
2号线：盐田路-赤湾 首班车06:12 末班车23:10，赤湾-盐田路 首班车06:00 末班车23:00
3号线：双龙-福保 首班车06:19 末班车23:00，福保-双龙 首班车06:17 末班车23:00
4号线：牛湖-福田口岸 首班车06:30 末班车23:00，福田口岸-牛湖 首班车06:35 末班车23:00
