- 你觉得在摩拜做修车工一个月收入大概有多少钱？
- 摩拜单车2018年年底经历了胡玮炜辞职，现在又有消息称摩拜单车将更名为美团单车，你觉得这一切都是必然的吗？
- ofo现在内部怎么样了？
- Luckin Coffee（瑞幸咖啡）会不会昙花一现？
- 有哪些生活中常用到的超实用的小程序推荐？
你觉得在摩拜做修车工一个月收入大概有多少钱？
如果真做摩拜修车工的话，我们这大概是五千块钱左右，实际到手的工资都少于五千。要是按感觉拿多钱合适的话，一般城市七八千也不多，我说的是摩拜共享单车这一块。共享单车因为是共享，管理不规范，到处停的，到处放的，到处扔的都是。停放在路边的，商场门口的还好说，有扔在水沟的，树丛的，院内的，到处都是。还要故意损坏的，有缺轮少蹬的，缺坐少把的，五花八门啥问题都有。作为维修员，要到处去寻找，去搜索，不管风霜雨雪，都要搬来卸去的，搬上搬下的，辛苦不说，你放不好了或者放的不是地方，道路管理和搞清洁卫生的及保安员什么的还会啰嗦你。所以，我觉得做摩拜修理工，又受累又受气，工资拿的少了真不好干。你觉得呢？
谢谢邀请！
这行工资还算可以吧，但具体看你在那个城市和共享单车的保有量来的，
共享单车最火爆的一年，那个时候是百家争呜，各种各样的单车都出现了，颜色都差点不够用的。很多共享单车的平台由于发展太快的，导致修车师供应不足，这也直接导致各平台高价争抢修车师傅，像ofo更是开出了月薪6000招人。
说实话月薪6000对于一名修车师傅来说，那真的算是高薪的，本来修单车就是已经快消失的手艺了，很多修车的老师傅都洗手不干了，就是因为不挣钱。现在很多修单车的店铺都必成了修理电动车了，因为现在单车是越来越少，电动车越来越多了
。
一些修单车的店铺一个月也就是挣一两千块钱而已，如果拿到月薪6000真是很高的收入了。所以共享单车招聘修车师傅的消息没多久，大量的修车师傅就决定再次出山，可见这月薪还是非常有吸引力的。
以前不论是摩拜单车还是ofo都高薪招聘过修车师傅，至于他们到底拿到过月薪6000没有，我们就不得而知了，但是现在却是很多师傅都抱怨不挣钱了。以前坏单车非常多，共享单车发展势头也是非常火的，所以天天修单车都修不完。
而现在单车就比较少了，人都很少骑了，这收入自然就就少了。修车师傅还是靠修车的数量来算工资的，一辆单车三五块钱，如果没有单车修的话，想再拿6000块的高薪基本不可能了，不少师傅也就是两三千块钱而已了。
摩拜单车2018年年底经历了胡玮炜辞职，现在又有消息称摩拜单车将更名为美团单车，你觉得这一切都是必然的吗？
这是必然的
先说一个业内趣事：去年美团上线了打车业务，正面进攻滴滴。然后滴滴的老大程维说了一句：美团打车上线那天，我还在和王兴吃饭 （我把你当朋友，你居然想打我）
后来程维直接问过好哥们、美团CEO王兴为什么要做网约车，王兴说就是试试。
无独有偶，前几天，多闪上线的那一天，细心的人会留意到，1月14日，有媒体报道，美团的官方网站显示，其正在招聘多个与游戏相关的岗位，包括游戏服务高级开发工程师、游戏策划、游戏视觉设计师、测试工程师、流量运营等
然后，当大家还在疑惑的时候美团点评高级副总裁王慧文在朋友圈里表示，“我就试试，别多想。”
从此，共享单车再没有“摩拜”
1月24日，在大家都准备着春节回家过年的时候，美团悄然发布了一条消息：摩拜单车以后将改名为美团单车，以后美团***将是使用单车的唯一入口。
至此，摩拜单车再没有了“摩拜”。
嫁出去的女儿，泼出去的水！没办法的事！摩拜和ofo共享单车都没有找到合适的变现渠道，在创投资金紧张的大环境下！卖的早给自己女儿一个找个好婆家才是最重要的！胡玮炜是明智的！
个人认为改名不是个好主意。
先讲合并的好处：摩拜合并到美团之后，使用单车需从美团***进入，这对提升美团***的日活很重要，提升了用户粘性，培养用户打开美团***的习惯，进而带动***内其他业务的增长。对比哈罗通过支付宝打开，青桔单车通过滴滴***打开，逻辑是一样的。
再讲合并的坏处：摩拜作为共享单车的领头羊，形象正面，单车好骑，知名度也极高。而ofo的品牌已经崩了，青桔知名度本就不高也不如滴滴，哈罗也是附属于支付宝。改名之后，摩拜这个品牌等于就是被雪藏了，沦为和其他两家的单车一样。本来是单车出行领域的老大，现在变成了大家平起平坐。
如果不合并，摩拜独立发展，后续又会如何？在其他对手的竞争之下，市场垄断无望，很难通过提价盈利，单车业务自身并不赚钱，能够保本就不错了。
但是，有个重要的战略可以通过摩拜实现，就是网约车、共享汽车、自动驾驶汽车等有关出行的战略布局。
ofo现在内部怎么样了？
表面安详，背后暗涛汹涌，如果ofo走到破产的结局，一个根本原因是内部股东的对持，大家都知道，滴滴和阿里都投资了ofo，并且都是大股东，有绝对的一票否决权，恰恰是这两个大股东，处使ofo举步维艰。滴滴想得到ofo，阿里同样想得到ofo，滴滴又和阿里是两个阵营的死对头，在滴滴一统天下的时候，阿里处成了合并，但是合并的滴滴和腾讯抱在了一起，阿里为了不再吃后悔药，就是ofo死了，也不会让滴滴得到，有自己的亲儿子哈罗。同样的道理，滴滴想扩大自己的青桔，就是ofo死了也不让阿里得到，因此在ofo的戴威，想有个方案，由于双方的利益无法平衡，是难以实现，更何况谈到融资呢，因此ofo不是死在市场，而是死在内部，就ofo的戴威而言，他创造了共享单车，对世界贡献的共享经济，是有贡献的，因为在他之前，没有一个人提示共享经济，是他创造了共享，不论是ofo走到何方，戴威是可尊敬的人，最起码在我心里是，不管将来还是现在，就算戴威是我的对手，也是我尊敬的对手。
有多名离职ofo内部员工爆料：整个ofo内部从上到下贪腐严重。光基层运营方面的职员就可以***几万至几十万。这些***主要来源于两个方面：一是虚报区域搬运师傅的数量，二是***购仓库方面。
就区域搬运师傅而言，ofo运营招聘主要由区域的负责人来执行，独立招聘和公司结算都是由该区域独立负责，换句话来说，这种方式很难避免负责人向上虚报搬运师傅数量来吃回扣。
另外，据其内部爆料，说ofo内部在供应链部门负责人，由于和一些供应商朋友通过把十年前的旧轮胎当成新轮胎***购回来，加工组装后直接投放市场来获取利益。
相比起来ofo，好像目前摩拜更被看好，希望其他的共享单车公司可以吸取ofo在发展过程中的经验和教训。
ofo已经没有了战略方向。
ofo的内部团队调整，并没有能够直接面对问题。这好比打仗的时候司令官只顾着分配部队，但没有设立战役目标，也没有给部队分配行动指令一样。戴威完全没有意识到，他要马上解决的问题是小黄车的押金问题！
我们不妨来梳理一下ofo恢复相对正常经营的几个条件：
一是需要尽快盘活尚存的还能用的单车，单车显然是ofo最重的一块资产，资产不产生效益就是负债。
二是需要尽可能提升新投入车型的耐用程度。
三是可能需要调整计费模式和商业模型等等。
四是应用新技术降低人为损坏率之类。
Luckin Coffee（瑞幸咖啡）会不会昙花一现？
Licking coffee用互联网思维＋外卖模式做咖啡，我们应该用上述概念进行分析，他不是京东，是淘宝，可能更是拼多多，他的消费用户大多在乎价格，而外卖又需要实体店支持，实体店运营费用较高，而消费者希望价格越来越低，包括又来者的加入，外卖模式星爸和马爸已经联手，lickin coffee只能拼价格和规模，而品质可能会越来越差，感觉有点悬
肯定是，瑞幸的营销方式虽然挺好的，但是太过***而且还没有底线，属于那种碰瓷都碰的没有水平的那一类，有点就是故意去找那些有行车记录仪碰瓷的意思，比如***星巴克垄断，简直没有一点碰瓷水平。
瑞幸咖啡成立于2017年11月，今年1月份试营业，截止到5月8日，瑞幸已布局525家门店，营业门店超400多家。而据中商情报网数据显示，已经在中国市场沉浮19年的星巴克，目前也只开了3124家店。
瑞幸咖啡目前处于烧钱抢用户的阶段，尤其是在广告营销和用户补贴上花费巨大。广告营销上，瑞幸首先邀请了明星张震和汤唯作为代言人，其次在瑞幸门店所到之处，门店所能覆盖的用户都可以看到瑞幸在微信端投放的广告，且瑞幸的广告遍布社区和写字楼的广告位。
作为咖啡行业的新手，瑞幸咖啡主打外卖，与一些咖啡品牌形成差异化竞争，比如星巴克；另外，瑞幸主打20元出头的咖啡，用性价比抢夺用户。瑞幸目前对每杯咖啡进行补贴，不仅是为了抢用户，而且也是为了培养用户习惯，用户习惯一旦培养起来，是很难改变的。
烧钱大战为瑞幸用户提升贡献了巨大的作用。根据公开数据显示，截止到5月8日，瑞幸咖啡共获得130多万用户，300多万个订单，以及500万杯的销售量。也就是说，过去6个月，瑞幸已有130万用户，每天新增用户约7200多人。
7月11日，瑞幸咖啡宣布完成A轮融资，融资额达到2亿美元，估值10亿美元。大钲资本、愉悦资本、新加坡***投资公司（GIC）和君联资本参与了本次融资。瑞幸称，本轮融资将主要用于产品研发、科技创新和业务拓展。可以看出，资本市场对瑞幸还是持乐观态度的。
瑞幸咖啡最近的势头很猛，布局开店500多家（资料上这么说，实际开店数量不详），据说估值达到10亿美元，短短几个月时间堪称是奇迹一般的速度。
应该说，无论是产品还是市场营销，瑞幸咖啡还是做得比较出色，否则仅仅靠资本的推动是做到目前的成绩。其运营模式显然有意识地模仿星巴克，在产品方面不用说了，而市场营销上尽力蹭上星巴克。先是控诉星巴克打压新兴企业搞二选一，然后是宣传中强调自己和星巴克是咖啡界的CP。
尽管瑞幸咖啡在刻意向外界强调自己高大上的品牌形象，但在大多数用户心目中现在它还只是一个网红品牌。
而瑞幸咖啡的品牌定位并不稳定。在其品牌发布会上，创始人兼CEO钱治亚分析了当前中国咖啡消费价格高、购买不便的行业痛点，表示瑞幸咖啡要“做每个人都喝的起、喝的到的好咖啡”的愿景。
按“做每个人都喝的起、喝的到的好咖啡”这个slogan，感觉瑞幸应该定位为咖啡中的小米。但实际其产品和定价并不便宜。以大杯拿铁为例，星巴克31元，瑞幸24元，约为前者的77%。而我们知道星巴克的价格是欧美普通品牌的3至4倍，那么推算下来，瑞幸咖啡的价格至少是普通咖啡的2-3倍。说实话，这个价格在中国还是做不到***喝得起。
给一个星巴克大杯拿铁的价格成本示意图，大家体会下，如下图。星巴克大杯拿铁的原材料成本不过人民币4元，瑞幸的应该也差不多，其毛利润同样很高。这也就是说，瑞幸抱着小米的初心做成了苹果的档位。
这意味着未来其他厂商以更低价格进入市场时，瑞幸就面临左右为难的局面。比如说同样的大杯拿铁，新进入者只要稍稍在装修上降低投资、运营上控制成本，或者改变运营模式（比如与[_a***_]合作），完全可以卖到12-15元的价格。星巴克有独特的品牌附加值，对其31元的定价几乎没有影响。但这个时候瑞幸24元就有些尴尬，不降价的话产品没有竞争力，降价的话品牌受损。
因此，我个人不太认可瑞幸所谓的“新零售专业咖啡运营商”公司定位。如果没有足够的服务价值填充，它很难形成自己的护城河。这也就是外界担心它有可能昙花一现的原因。当然，瑞幸目前处于上升期，还有时间来证明自己。
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滴滴靠烧钱，瑞幸也靠烧钱，但是咖啡的消费习惯，与打车的消费习惯，是完全不同的，我们也且不去论滴滴烧钱得到了多少比例的忠实用户。
在我个人看来，瑞幸做的是资本生意，无非选了咖啡作为他们的工具，或者说，他们选择的对标名头足够响亮，使他们倒腾资本的速度要快一些，如果选了中国本土的沙县小吃，做拌面馄饨，倒腾的速度会慢很多，所以，选择咖啡这个入口，是考虑过的。
有哪些生活中常用到的超实用的小程序推荐？
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