同等价格，你会选购电动汽车还是燃油汽车？为什么？
同等价格，当然选择电动车。电动车驾驶简单易操作，电动车不用跑4S店维护，电动车8分钱一公里，比燃油车费用低的多，买电动车现在免购置税和车船税。光这两项免税就够电动车跑五年。电动车安静，电动车提速快。当然自己要充电方便。
我会选择燃油车！
像我所在的城市，青岛，基本上算是一线城市，当然，比北京、上海、深圳，这些超一线城市差些！电动车的保有量不多，这也就会导致，电动车的充电桩不多，当你车辆没电的时候，想要充电，还是非常困难的！多数情况下要走很多的路，万一有什么急事，正好电动车没有电了，再去找充电桩充电，是不是就会有点为时已晚！
再有就是，我的老家是泰安的，如果我要回一趟老家，将近三百多公里，这还是全程高速费情况下，就目前电动车的行情下，三百多公里，我还是非常担心能不能到家呢！这也是我需要担心的问题！
再有就是，电动车电瓶质量问题，虽然很多厂家都在说电瓶质保多长时间，多少公里，但是，这个质保的标准是什么，达到什么样的标准可以给我更换，这些又是一个含糊其辞的规定！说句不好听的，如果我的车辆出现了事故，正好撞在了电瓶上，能否百分之百的保证电瓶不会起火，能否保证车内乘员的安全！这又是我们需要考虑的问题！这些都是需要经过市场验证的！
燃油车就不一样的，到处都是加油站，没油了可以加，不用担心车辆没油了不能走！虽然油价比较贵，但是，一个月四五百块钱的标准，对于大众来说，还是没有什么难度的！我回老家，一箱油回去没任何问题，这些都不需要我考虑！
就目前市场来说，虽然电动车是未来行情，但是它至少目前是不符合我的，等到什么时候充电一小时，高速可以跑五百公里，哪怕充一次电需要一百块钱，我也会买的！
欢迎留言评论，以上仅是我个人观点，感觉不错的，点赞转发关注！
必须是纯电动汽车
第一，我的用途主要(90%以上)是市区中短途通勤，以现阶段主流新能源纯电动汽车的续航来看，市区轻松达到四百公里，也就是说，一周充电一次足够。
第二，费用极低，按年算使用成本总计是传统能源汽油车的十分之一，土豪飘过。说换电池贵的，除了猜的，有换过花钱了的凭***，我来报销。我换过，免费！
第三，驾驶感受远超同价位燃油车，不论静逸，加速，总之我开了四年多的纯电动汽车后，再也无法接受燃油车的了
标准未变：次台车首选电动汽车
谢谢邀请，纯电动汽车与燃油动力汽车应该如何选择，这一问题不需要咨询别人，以自己对性能、油耗和实际用车需求决定，仍然迷茫的消费者可以参考以下标准（选车顺序）。
1：首台车首选项为PHEV插电式混动汽车。这种动力系统的汽车第一优势为能挂绿牌，新能源汽车专用牌照不仅享受免征购置税的特权，同时后期会有用车年限实际更长、路权高于燃油车等权限。
第二优势是以并联式混动系统实现多模式运行，一线技术水平的国产混动汽车能做到EV/REEV/HEV三种运行模式的切换，合理切换增程发电和油电混合模式即使不充电也能实现油耗低于同级燃油车至少⅓。
第三大优势是在实现低油耗的前提下同时实现高性能，电机恒扭矩的特点使之低扭比柴油机还强，电机能实现万转以上的高转速又能实现高功率大马力输出，能量转化率轻松超过90%这是内燃机永远都做不到的，所以PHEV必然排名在燃油车之前。
2：在预算不足选择PHEV汽车的前提下，首台车的首选项仍然是燃油动力汽车。因为燃油车虽然用车成本高且NVH水平低于电动或混动汽车，但是这种车有“配套”的加油站十万座左右，在全国各地的任何角落都能找到加油站，只要有加油站则有无限续航。
而纯电动汽车配套的充电站却少之又少，目前全线普及充电站的道路只有高速公路服务区，下路的充电站普及率较低会影响用车的便利性。电动汽车对于长途通勤很显然仍存在诸多不足，这是燃油车仍能作为第二选项的原因。
3：纯电动汽车目前更适合限牌城市的首台车或者家用车的次台车，限牌城市的电动车主要是被动选项所以不多讨论，但在不限牌城市当做次台车选择还是很理想的。正如上文所述电动机有超高的能量转化率，同时简单的转子结构以及依靠电磁场以几乎“静态”的状态实现动能的转化，这种发动机不能节能同时NVH表现非常好。使用纯电动汽车代步的用车成本平均只是5~7分钱一公里，在静谧的驾驶室中驾车体验也很不错。
至于电动汽车续航里程普遍偏短是不能否认的事实，但是次台车主要作为城市短途通勤并不需要很长的续航，用途决定了电动汽车的合理性。关于电池容量下滑后期需要换电的问题也不用担心，因为量产车品牌已经有提供动力电芯终身质保的选项，选择这些车会由车企负责免费更换电芯恢复容量，用车成本再也不用有顾虑了。
三种车型的选车顺序建议参考以上标准，如果对燃油车、PEHV以及EV三种车型都足够熟悉的话则不会有争议；个人观点，仅供参考。
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同样价位的纯电动汽车与燃油汽车，本人毫不犹豫地选择燃油汽车。现在的燃油汽车的排放标准都是国六了，根本不存在尾气排放对大气造成的雾霾和污染。
♛上海国际大都市由于汽车的保有量太大，故燃油汽车的一块牌照不是说你摇号能够弄得到，需要掏钱购买，一块沪牌得划钱8~10万元钱。所以人们不得不购买纯电动车来以车代步。并且市区对购买纯电动车，免费送沪A大牌照给购买者，***还会有一定的购车补助。不然它的销售会很尴尬。下图所示为一款纯电动汽车，其价格在16.8万~19.98万元RMB。
下图是一款奥迪A3 2020款Limousin C35 TFSI运动型燃油汽车，其价格在17.8万元RMB。
♛ 纯电动汽车的快速发展和保有量不断提升，随着保有量的增长，电动汽车些问题也成了大家所讨论和关注的对象，作为一辆电动车，关键的动力位之一，现在的电池车它是取代发动机，续航能力强的也只是500千米。关键是购买了纯电动汽车后的充电桩会让人们伤透脑筋。而一些公共场合及购物超市也没有配套的充电桩。
♛纯电动汽车的动力电池随着时间和使用的况，也会出现老化等情况，那么对车来说换电池也是一笔不小的开资。电动汽车换电池其实整体来说，再贵也不可能说比新车价格还高，甚至对于这 样的东西来说还是比较低，现在电动汽车动力电池的能量密度不断的提升，在价格上面还是有下降的。虽然现在来说国产符合国标的电动汽车配置的锂电池成本大概占到 30-40%，按此比例 10 万的电动汽车电池成本就是 3~4万元。
另外，一旦出现问题，到4S 店比较麻烦，利益面前，人们都是弱智。经常被忽悠。让人防不胜防。对于大多数纯电汽车制造商来说，短期内更换电池的免费的。但是谁能够保证更换的锂电池是不是合格的新品呢？所以说，在能够好上牌照的情况下，大多数人还是喜欢购买燃油汽车。
预估武汉什么时候开始汽车摇号？
在疫情未发生前,武汉汽车摇号还可能发生,但疫情以来,在可预见的未来至少5年内摇号基本不可能.
为什么?
截止到2019年底,武汉以336.8万辆汽车保有量位列全国第九位,前几位分别是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安.在武汉生活的网友们，应该能深切体会到这一点，武汉最近几年发展很快，到处都是工地，到处都在修路，而且到处都在堵车。并且到了7月份，即将进入雨季，将会加重汽车拥堵。尽管如此,武汉以拥堵指数1.657车速29.80仅排在第十名.与北京这种拥堵的城市相比简直是小巫见大巫.实际上武汉拥堵的地方却主要集中在个别区域。比如汉口因为是老城区，各方面规划都比较完善，所以堵车情况相对来说不算太严重，主要是建设大道修路的路段有些拥堵，光谷等区域有比较严重的拥堵。摇号政策可以有效缓解汽车保有量上升等态势,但可以看看北京的路网,即便在摇号将近10年的今天,北京的堵车程度仍令人咋舌.所以,摇号在缓解拥堵的作用中并不明显.
2020年疫情发生后,众多企业停工停产,对武汉对经济发展影响巨大,仅武汉就有东风雪铁龙、东风标志、东风本田,上汽通用等汽车制造厂,武汉及周边对汽车销量自上而下可以带动当地经济发展,各行业亟待恢复正轨,所以在当前拥堵并不十分严重的情况下,摇号对于经济的抵触是有一定影响的,而且轨道交通方面,武汉地铁正大跨步修建,对于城市拥堵的作用是很明显的.前一阵,发改委对于放宽、取消汽车限购的政策对于城市摇号无疑是关上 了大门,贵阳已经取消了摇号,所以除北京,上海特大城市,其他城市的摇号会逐步取消.
所以,结论就是武汉摇号基本是不可能的.当然,***如家庭需要,可以在适当时候增购汽车,既增加了生活便利同时也占住指标,以防万一.纯手打,望关注!谢谢🙏
