深圳地铁商务座怎么购买票？
深圳地铁商务座购买票的方法如下：
1、购买商务车厢单程票
乘客需前往11号线各车站站厅的商务车厢售票机购买。
2、深圳通储值卡
3、乘车码
使用乘车码进站的乘客可以在11号线各车站的商务车厢候车区域，再次打开乘车码，在商务车厢核准机上的二维码扫描区进行刷码核准。显示“核准成功”后，即可进入商务车厢，出站时只需使用乘车码直接刷码过闸，完成扣费。
深圳地铁母公司？
深圳市地铁集团有限公司。前身为深圳市地铁有限公司，经***院批准成立于1998年7月31日，于2009年更名为深圳市地铁集团有限公司。经营范围为城市轨道交通项目的建设运营、地铁***和地铁物业的综合开发。
是深圳市地铁集团有限公司。
深圳市地铁集团有限公司是深圳地铁运营的主体，负责深圳地铁线路的规划、建设、运营和管理。
作为深圳地铁的母公司，深圳市地铁集团有限公司拥有丰富的经验和专业的团队，致力于提供高质量的地铁服务，满足市民的出行需求。
除了深圳地铁，深圳市地铁集团有限公司还参与了其他城市的地铁项目建设，扩大了其在地铁行业的影响力和地位。
通过不断的发展和创新，深圳市地铁集团有限公司在城市交通领域取得了显著的成就，为深圳市的发展做出了积极的贡献。
总之，深圳市地铁集团有限公司是深圳地铁的母公司，承担着地铁线路规划、建设、运营和管理等重要职责，为市民提供高质量的地铁服务。
深圳地铁11号线商务车厢怎么买票？
如果你有深圳通卡，可以直接持深圳通卡刷卡进站。到了商务车厢的区域之前（一般用用铁栏杆围起来），会有一个再次刷卡确认的地方，你到这个地方再刷一次你的深圳通卡，你就可以坐商务车厢了。
如果你没有深圳通卡，在买地铁票的自动售票机（商务专座）上，可以直接买商务车厢的地铁票，然后凭地铁票进站。
若使用商务车厢单程票，乘客需前往11号线各车站站厅的商务车厢售票机购买。而使用深圳通储值卡进站的乘客，可直接在核准机处刷卡核准。”深圳地铁相关负责人介绍。值得注意的是，只有使用乘车码进站的用户，才可以在核准机刷乘车码坐商务车厢。
目前三种商务车厢支付方式的计费规则一致。而商务车厢不在票价优惠政策享受范围内，请用户出行时注意。
据悉，目前深圳地铁11号线每个车站至少有两台核准机支持扫码乘车，地铁运营方***于4月完成全部核准机的改造。
扫码乘地铁日均使用量近141万人次
作为公共交通领域的金融创新应用，乘车码通过移动支付与市民出行的有效融合，可以实现通过手机刷码进站乘车。
北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车
成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。
北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！
深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。
北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。
一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。
