深圳地铁集团公司的组织架构？
1 是非常复杂的，需要具体分析。
2 据了解，深圳地铁集团公司是由深圳市政府全额出资设立的国有独资公司，下设多个部门和分公司，包括运营管理部、技术服务部、安全管理部、财务管理部、人力***部、市政工程公司、房地产开发公司等。
3 因其庞大复杂而具有一定的灵活性，能够根据市场需求和公司战略进行适当的调整和变化。
深圳地铁命名有规律么？
刚开始，深圳地铁线路的命名是仿效香港、日本等城市的，为加强线路命名与线路属地关联记忆，都是以中文命名。罗宝线（罗湖到宝安的机场东）、蛇口线（从蛇口的赤湾到罗湖新秀）、龙华线（福田口岸到龙华的清湖）、龙岗线（福田区的益田到龙岗双龙）、环中线（环绕中心的南山、福田、罗湖三区），以及当时规划的西丽线、梅林线和机场快线。后来人大会上，代表多次提议说，中文命名不方便记忆，老百姓容易弄混，如果将来线路增多，更麻烦，建议***用数字命名，后来所以地铁以及新建地铁全部用数字命名了，但是在过度期，老的地铁线是数字与中文组合，一号罗宝线、二号蛇口线、三号龙岗线、四号龙华线、五号环中线，后面通车的就直接用数字命名了，不会再加中文，七号线（当初规划的西丽线）、九号线、（当初规划的梅林线）、十一号线（当初规划的机场线）。
所以深圳地铁现在命名规律就是按照数字顺序往后排，但不一定数字排在前面的就先通车，比如深圳地铁7至11号线同时规划的，但是6、8、10号线就还要等到2020年通车，但是7、9、11号线在2016年就通车了。
深圳地铁集团为啥这么牛？
因为深圳地铁集团的资产规模比较大，现金流也比较大，而且深圳地铁还是全国极少的能够盈利的地铁企业。虽然深圳的地铁在全国不是里程最长的，但是却是运营状况最好的，经营最健康的。
深圳的地铁虽然才建设十几年，但是规模已经位居全国前列，已经在运营和规划的地铁线路有20多条，投资和建设经营规模非常大，平时的现金流和利润都很可观，给深圳地铁集团提供了巨大的资本运作支撑，因此深圳地铁集团投资参股了很多深圳的企业，极大的提高了深圳地铁集团的经营和运作能力。
深圳为什么有些地铁建在地上？
因为在地面建地铁的成本比较低，而且深圳地铁建在上面的部分主要在关外，是高楼比较少的地方。在关内因为高楼比较多，规划比较早，所以通常只能建在地下。
地铁建在地面主要是建设成本低，还需要地铁线路上的建筑较少，建在地面上可行，维修比较方便。地铁建在地下是因为城市建设和规划比较早，有大量的高楼阻碍建设施工，无法建在地面上，只能建在地下。所以，深圳关外的地铁大多建在地面上，关内的地铁几乎都是建在地下的。
深圳地铁之所以有些线路建在地面上，是因为不同的线路有着不同的建设条件和需求。
一些早期的地铁线路，如1号线、2号线、3号线和4号线，建设时因为早期的规划起点和终点位置不够明确，所以需要在地面上建设地铁线路。这是因为早期深圳的规划并没有像现在这样细致和明确，所以需要根据实际情况来确定地铁线路的建设地点。
一些线路的建设条件也需要考虑。例如，深圳地铁5号线需要在龙华新区建设一条全新的高速公路与地铁线路并行，以保证地铁线路的运输能力和安全性。
一些线路需要穿过一些地势较为复杂的区域，如南山区和福田区的南部区域，由于地形地貌的复杂性，需要在地面上建设地铁线路，以便更好地保证地铁线路的安全性和运输效率。
深圳地铁建设时需要根据各种因素，如规划、条件、安全等，综合考虑，选择最佳的建设地点，以确保地铁线路的安全、高效和可持续发展。
