为什么不将广州东莞深圳三地的地铁连接起来？
相邻城市的地铁相连，有利也有弊，我提出几点可能的弊端：
1、广州地铁单价第7元开始每1元能坐8公里，广州市内最远已经到达22元票价。而且广州已和佛山地铁相连，如果再与东莞深圳相连，最远票价估计会超过40元（对应300KM，经过150个站，时间400分钟）。
2、每个地铁相邻站大约2KM需时2.5分钟，平均时速48KM，长途大巴大约平均时速72KM，长途的话选地铁能省点钱-但浪费时间。
3、由于地铁网复杂，目前是每次旅程限时240分钟，四市相连按理限时变480多分钟，管理更难（我花2元就能在地铁网内上班8小时做快递中转者了）。
4、最远票价较高，由于不记名，容易导致A、B两地的换票（只有一城时，票价差额不够吸引）。
广深地铁开通了吗？
还没有通
但有消息称广州22号线未来还规划建设东延线，从南沙经东莞通至深圳光明城。南沙方面发布消息称，“十四五”期间将推进22号线东延段工程，填补南沙与深圳的地铁空白。此外，18号线也有延伸至深圳的构想，相比22号线东延更“一步到位”，直通深圳机场。
穗莞深城际为什么不移交广州地铁？
穗莞深城际铁路连接广州、东莞和深圳三座城市，属于国家级重大基础设施项目。其规划、建设和运营均由国家层面统筹协调，并不属于任何单个地方***或地铁公司。因此，穗莞深城际铁路不会移交广州地铁管理和运营。
东莞到深圳有地铁吗？
目前两地还没有连通地铁。将来深圳接入东莞滨海湾新区，然后向东延伸经深圳松岗站止于光明城站，延伸段长约40.8km，共设3站，其中广州段长约2.8km、东莞段长约19.3km、深圳段长约18.7km；延伸后线路全长约148.8km
穗莞深城轨今后由深圳地铁接管吗？
现在广惠城轨和穗莞深城轨都是广铁的珠三角城际铁路公司管理的，跟广州深圳没关系。 但是广铁在酝酿彻底脱离除了广深城际、广珠城际、广佛肇城际以外的所有城际铁路。 其实问题并没有想象中的那么复杂，因为广州深圳两边的管理城际铁路人可能都来自广铁公司
近期的可能性不大。目前穗莞深城际在广铁手上，运营状况很不理想，客流少、票价高、车次少，根本没有发挥一条城际铁路应有的作用。
如果移交深圳地铁管理，势必会按照地铁的方式，降低票价、增加车次，吸引客流……而这些都会对广铁手上同样走向的广深港高铁，特别是广深城际（和谐号）的客源和收入造成冲击。对于广铁来讲，并不乐见。当中肯定会有一个艰难的博弈过程。
