深圳地铁为什么这么贵？
深圳地铁的票价并非贵，而是在享受较高服务的前提下，其内部实行的运营成本比其他城市更低。深圳地铁的票价是根据其运营成本、投入成本、***补贴等因素综合考量而制定的，并不会高于其他城市的地铁票价。
深圳地铁为何这么贵？
各位有心人士已经贴出了国内各个城市的地铁票价对比图，也强调了国内的地铁都是亏损的状态，而且深圳又是一个GDP前几名的城市，足以证明深圳地铁的票价是个良心价！以题目看，北上广深都是外来人口多的城市，深圳的票价在全国来看真不贵。深圳地铁合理的按照里程数计价，关键有一点深圳是一个长条形城市，所以由东到西的距离通常高达40公里以上，如果从龙岗的双龙到宝安的沙井站一共68公里，开车不塞车的情况下都要1个半小时，打车200块钱，坐地铁48个站只用14元钱，乘坐时间2小时30分钟，小伙伴们还会觉得14元贵吗？对于深圳人来说，享受的是低价环保出行，没有塞车的困扰，方便又舒适！
谢谢邀请：答题人 蒋昊脱口秀（新经济、新思维、新解答）
回答前纠正一点：
问题本身存在歧义，没说清楚，你关心的是深圳的地铁票价，而不是造价，但是容易引起误会，正确提问是：深圳地铁票价为何这么贵？
我在深圳生活了20年，2004年深圳开通第一条地铁，到2016年，已经开通了8条地铁，分别是1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线。即将开通的有20号线（机场到新国际会展中心）、9号线（西延前海线）
如果在北京做习惯了地铁，来深圳肯定会嫌贵，因为北京的公共交通是很便宜的。
但是深圳地铁对比国内其他城市，例如杭州、南京、武汉、成都、长沙等，每公里的费用几乎是一样的。
这是目前国内速度最快的地铁，从福田到沙井，最高时速120公里/小时，分为商务车厢和普通车厢，商务车厢的票价是普通车厢的三倍，但是享受的乘坐空间也更豪华一些，请看图
题主说到一点，就是在外来人口大的基础上，为何地铁票价还是这么贵。
1、公益优先原则
地铁是城市公共交通的一部分，需要承担相应的公共产品的责任，需要发挥相应的公益作用，满足广大市民的出行需求。所以，地铁票价，应该可以对大多数市民具有吸引力。
票价不能制定得脱离了当地实际的经济社会发展水平，而导致乘客无力承担。地铁作为重要的城市公共交通形式，应该承担大量的城市通勤出行，即需要照顾到大多数工薪阶层的利益。所以，地铁票价应在更多人的承受范围之内。
3、比价合理原则
地铁的建设成本高，运送速度较快，票价相应地要比常规公交略高；但地铁作为公共交通，其价格上应该要比出租汽车更有竞争力。从而体现出地铁的高性价比，吸引客流。
4、可持续发展原则
地铁建设成本的回收周期很长，在***补贴的情况下，票价的制定更需要既照顾到乘客的当前利益，也要考虑到地铁运营的长远利益。不至于太高而根本无法吸引到客流，也不至于太低而导致地铁运营成本骤增。
深圳消费水平确实高，在深圳公交地铁都是股份制企业，目的都为了挣钱，***补贴不多，不像国内城市主要靠补贴。靠近香港所以深圳地铁运营模式和香港差不多，尤其港铁运营的龙华线，都是以挣钱为目的。
小伙伴们好热闹！被楼主标题吸引，也来凑凑热闹，但看完有点点失望了。。。从老赵的评论来看，深圳和广州花2块钱可以做4公里，但上海和北京3元起步，这么来看深圳是输在起跑线上了；在3元区间，深广都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了。因此，我猜楼主想说的是与北京上海比，深圳地铁长途票价为什么有点贵吧？
（转图）
这样看来标题似乎不那么吸引我了。但既来之，则看之。 有的小伙伴认为最重要的逻辑就是客流少：地铁票价=***补贴/客流量，因为客流少，所以票价高。那么要想票价低，就要客流大，看来楼主是想鼓励大家多做地铁哈，人多力量大！
其次，没有比较就没有伤害，其实与其争论票价高低，倒不如问问如何定价更加合理更为有趣，有意义。想当年（其实就是2015年前），北京地铁2元一票制不可谓不便宜，但因为背离了市场规律，企业年年亏损 ，车厢时刻拥挤，安全隐患严重。
再者，仔细想想，正如某某马说的“免费的东西其实最贵”，地铁现在是几乎是一线城市市民生活的一部分，安全第一。合理的票价，让企业能够自负盈亏，才会更不断提升服务水平，保障咱们乘客的安全。话说，现在在深圳6块钱还有鱼有肉的快餐，你真的敢吃吗？
最后，在一线城市生活，压力的确大很多，这似乎是世界级都市的宿命，房价已然无力吐槽，地铁票价自然是大家关注和讨论的对象，但贵与不贵，只是个人感受不同罢了，票价差异后面体现的服务水平才是比较的前提吧。
