中铁六局中标修深圳地铁15号线吗？
深圳地铁15号线项目包括：西部物流站至月亮湾公园站（不含）段，线路长约1.8km，共2座车站2个正线区间。其中西部物流站为地下两层岛式车站，有效站台宽度11m，车站外包总长321.7m、外包总宽21.1m、埋深17.2m；铁路公园站为地下三层13m单柱岛式站，与既有5号线两层车站通道换乘，车站外包总长166m，标准段宽22.5m，埋深约29m。西部物流站～铁路公园区站间长约657m，铁路公园站～月亮湾公园站区间长约680m，其中西部物流站～铁路公园站区间下穿既有运营5号线地铁区间
深圳如何查询地铁是否停运？
最近疫情形势严峻，为了大家能第一时间收到关于深圳地铁站点停运、恢复的消息宝们可以进入公众号后台点击“智慧服务”→“官方微博”关注“深圳地铁”官方微博查看最新【运营公告】
请理解和配合列车越站、出入口临时关闭等措施。疫情期间，深圳地铁将视现场客流情况和疫情防控需要加强大客流管控。如遇列车越站、出入口临时关闭等等措施，请您绕行至就近出入口或耐心等候下一班列车。
深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？
地铁日常驾驶是自动驾驶的，在自动驾驶过程中，一些不靠谱与司机无关，但是在非高峰期间，列车进展对不准门，或者二次牵引进行对准门，这就是司机在非高峰期转成自动驾驶，这是司机不靠谱。来自前深圳地铁司机
深圳地铁3号线，是深圳人民最不满意的一条线。我已经向地铁主管部门投诉了三次。主要是反映在临近停车的停站的时候，我曾经有两次因刹车剧烈、站立不稳差点被摔倒。据3号线反映，是线路设计的问题，上下坡坡度过大，不是司机驾驶问题。看来只能是关闭后重新改造、重新施工、重新开挖。
两者都有关系，铁轨运作时间长了也会出现不平行情况引起震动通过工人调整铁轨就解决了，另一种情况是司机的操作问题，有经验的老司机操作比较流畅平稳包括刹车乘客都感觉不到，新司机经验比较不够丰富让乘客感觉到一提一刹的很不舒服，这样的司机要通过多练习来提高自己的操作水平就好了。
深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？
深圳地铁龙岗线是深圳地铁运营的八条线路之一，龙岗线正线信号系统***用的是具有当前国际先进水平的庞巴迪运输集团的移动闭塞系统。该系统可以实现ATO自动驾驶，所以不平稳的原因和司机关系不大，多半问题出现在线路上。
庞巴迪的信号系统有多先进？
庞巴迪信号系统包括6个子系统：正线连锁（CBI）子系统、列车自动保护ATP子系统、列车自动驾驶ATO子系统、列车自动监控ATS子系统、通信传输DTS子系统和无线传输TWC子系统。简单的来说，龙岗线是具备手动驾驶和ATO自动驾驶的，为了保证地铁的准点率，多数情况下都是***取的ATO自动驾驶，车载电脑会根据收集到的数据提前制定***，从而来控制列车的加速、减速和停车，在安全准点运行的同时也保证了列车平稳，从而提高乘客的乘车舒适性。
地铁司机手动驾驶会造成列车不平稳运行吗？
开地铁和开私家车没有多大区别，当你在一条线路上开上几年，那么这条线路上的速度限制、变速点肯定都了然于心，就我的驾驶经验来说，当你开到线路的某个地点时，完全不需要去过多的思考，立马就能做出减速、加速等动作来。所以地铁司机手动驾驶和自动驾驶的平稳度差距不会太大。如果手动驾驶时出现不平稳的感觉，多半是地铁学员司机在驾驶，这个大家都得理解一下，毕竟老手都是新手练出来的，没人天生就会。
地铁线路对地铁平稳运行有多大？
我之前也说过，地铁的线路修建需要考虑到周边建筑、地理环境等因素，所以地铁线路并非是一条直线，它也有着弯道和上下坡，像在上图这种复杂的线路上运行，列车就需要不断调整速度，所以线路造成列车在运行中出现颠簸不平稳的现象是最大可能，由于地理环境的限制，这种原因造成的列车运行不平稳也是无法避免的。
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