现在国内印刷行业的前景怎么样？印刷机长的工资待遇如何？
印刷行业吧，对一般直接从事此工作的人来说，可能不是好消息，一个是社会的电子化发展，再一个自动化的发展，毕竟印刷术，容易被自动化智能化取代，如果是服务于印刷自动化智能化的工作，或许更有前途，你说的印刷长，如果是当是开机的印刷长，或许以后只是个普通工作了，毕竟电脑比人更懂机器，更能协调机器！所以说如果是直接跟印刷相关的工作，未来不会有太大的前途，再加上现在都电子化了很多印刷的业务不会再用印刷了！未来间接服务印刷自动化智能化的有更好的发展。
印刷行业是经久不衰的，虽然受到了行业竞争、原料价格上涨、电子书等影响。但是我们的日常生过工作中都是离不开印刷制品的。如果是传统印刷的机长待遇还是不错的。现在新型印刷机器不需要太复杂的操作，一个完全不懂印刷机的人也可以短时间内上手。但也不会完全取代传统印刷的模式。
首先我先说一下印刷机厂的待遇，目前来说开四色印刷机机长的工资基本是在8000左右，个别有一万。最低的也得6000多块钱。轮转机长工资略高一些，保底工资都在8000左右。平印单色机长的工资基本上保持在5000到6000。现在各个印刷厂，基本上都缺机长。普遍都有用工荒，机长的工资跟十年前的工资来比较，涨幅不大。
2010年我国印刷技术发展的28字方针:印前数字化，网络化，印刷多色，高效化，印后多样，自动化，器材高质，系列化。
印刷按其印版可以分为凸版印刷，平版印刷跟凹版印刷，孔版印刷。按照印刷品的用途分类，可以分为1书刊印刷2报纸印刷3广告印刷4钞券印刷5地图印刷6包装装潢印刷7供特殊用途的印刷。现代印刷机大多是科技含量很高的集约产品，用计算机组图，计算机直接制版（ctp），数字印刷机印刷等在印刷品的***中，越来越显示出重要的地位。个人认为虽然目前胶印印刷占主导地位。由于包装印刷的附加值高，能给企业带来较高的收入，企业会大力发展包装也刷。包装印刷中，柔印将有较快的发展。随着更多新技术的应用，以数字印刷为主的按需印刷将迎来发展契机。
一般战争爆发后，如果战机飞行员紧缺，是否可以征用民航飞行员上战场？为什么？
谢谢邀请！兔哥回答：二战时期飞行员容易获得，有驾驶基础的更容易成为战斗机驾驶员。一战时期，很多没有飞行经验但有文化基础的经过短时间培训就可以上天作战。早期主要是飞机简单，容易掌握，战斗机也不过是机枪机炮而已，现在的战斗机可不一样了，两种飞机两种风格，共同点并不多。一个快，一个慢，一个讲究四平八稳，一个上了天跟个跳蚤似的，飞行员员的身体素质各方面要求也不一样，训练科目也不一样，会驾驶飞机只是具备了飞行员的基础条件，武器装备的掌握也是一大部分，这些都需要经过不断的历练才能胜任战场上的需要。
民航飞行员当中有是有战斗机驾驶员出身的，这在早期民航飞机发展的快速期很正常，民航缺人，战斗机驾驶员素质高。飞行员的共同点是，虽然机型不同，但心理素质，对空中环境的了解，适应能力都是合格的，经过培训的时间也要短。但民航飞行员只能说是对航空设备的适应能力要更快，毕竟也是开飞机的，基础原理是有共性条件存在的。不过现在的战斗机应该不适合民用航空公司的飞行员，主要是民用航空飞行员需要稳重，而战斗机驾驶员正好相反。民航飞行员要求安全，战斗机驾驶员需要有冒险精神，它两的心理承受能力也不一样，打仗毕竟也是一个玩命的行为。
从身体素质要求方面来说，战斗机驾驶员要求更高，民航客机和战斗机性能差别也非常大，战斗机驾驶员飞超音速是一个很普遍的能力，高速机动需要更高的抗过载能力，这些都是需要一开始就训练出来的，所以，两种机型的飞行员起点要求，训练科目都不一样。另外，飞行员的驾驶风格很容易养成习惯，两种飞机的性能不同，导致两种飞机的飞行员驾驶风格也不同，战斗机更加灵活。例如，战斗机驾驶员到民航飞客机，是有因为驾驶风格导致的事故的，战斗机能够在距离山峰很近的距离规避开，而民航客机不具备这个性能，结果撞上了，运输机要好一些。战斗机驾驶员个个生龙活虎的，飙车早就养成习惯了，你让他做一个老头肯定不适应。
我没当过飞行员，具体的不太了解，但感觉不适合，况且战斗机飞行员是有年龄限制的，如果是战争时期缺飞行员，民航飞行员驾驶运输机应该有可能性，训练一下，找那些毛愣点的愣头青，胆子大的，面对噼啪爆炸的炮弹不至于吓的跳下去……以上是开玩笑。其实战斗机驾驶员都是有储备的，军队中的飞行员数量远远高于战斗机的装备数量。据说美国的战斗机飞行员储备数量最多，而会开飞机的人数更多，美国允许个人购买退役的战斗机，私人学习开飞机的也多。总体来说，未来如果到了战斗机飞行员都不够用的地步仗也就没法打了，现在打仗可不是二战时期那么简单了，诸兵种合成作战，连战斗机飞行员都不够用了到什么程度了，这种情况估计核大国之间不会出现，当然，民航飞行员也不适合驾驶战斗机。
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