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为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？
并不能说只有宝马在积极推进防爆胎，宝马的主要对手，奔驰其实也有防爆胎的使用，只不过奔驰并没有像宝马那样做到全系标配防爆胎，而且也没有将防爆胎作为宣传的重点，因此外界可能对于奔驰使用防爆胎的做法嗯不太清楚，或者说知道的并不多。那么宝马为什么会如此热衷于防爆胎呢？
首先我们就要了解，什么是“防爆胎”。防爆胎的学名叫做缺气保用轮胎，英文缩写RSC。其主要作用是在轮胎出现漏气后，宽厚的胎壁依然能够支撑车辆继续行驶一定的距离，这可以让车主不用担心换胎的问题。当然缺点也是很明显的。由于要在轮胎发生漏气时要支撑车辆继续行驶，也就意味着轮胎的造价会比较高，同时过后的胎壁也会影响行驶的舒适性，行驶过程中胎噪也会更明显。
了解了什么叫防爆胎，我们再来说说宝马为什么这么热爱防爆胎。
宝马是一个注重车辆性能发挥的品牌，旗下车型主打的市场定位就是车辆操控。处于高速行驶中的车辆，无疑是最能体现车辆操控性能的。但是车辆在急速行驶时，一旦发生轮胎泄气，会严重威胁到驾驶者的人身安全。如果没有足够的驾驶经验，极有可能会导致车辆失控，进而发生严重事故。而宝马在自家车型上大面积的普及防爆胎，显然能够增加车辆在行驶过程中的安全性能。本身就有着非常好的操控性能的口碑，再加上更加独到的安全防护，自然能够得到消费者的更多认可。
其次宝马车型的操控性之所以会表现的如此出色，与车辆的配重比有着直接关系，为了达到更完美的前后配重，宝马也是无所不用其极。本身发动机的布置方式和驱动方式，已经让前后比重达到一个比较平衡的状态，如果取消备胎的存在，无疑能够让配重比能够尽可能的达到50:50的完美的比例。因此，使用防爆胎，取消备胎自然是最佳方案。
至于胎噪和使用成本问题，那就不需要考虑了。宝马车型本就专注于车辆操控，为了达到这个目标，其他的都可以适当妥协。再说了，在隔音材料上稍微讲究了点，胎噪问题不算问题。能够购买宝马车型的人，相信也不会在乎那点使用成本，因此，这两个缺点严格来看，倒也不算缺点了。平衡利弊，显然优势大于劣势。因此，宝马乐衷于防爆胎也就可以理解了。
防爆胎，也叫缺气保用轮胎，常常配备在一些高端车型上，目前德系车的三大豪华品牌BBA之中，只有宝马全系标配防爆胎，奔驰的部分车型***用了防爆胎，而奥迪全系基本都没有配备防爆胎，那么什么只有宝马在积极推进“防爆胎”呢？
据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。汽车爆胎是交通事故的一大杀手，而防爆胎能够有效避免这类问题。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。由于更厚更硬的侧壁带来的支撑，这种轮胎能够在泄气的情况下，不会让车辆瞬间失控，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里，关键时刻能够救命。
虽然防爆胎可以让行驶更安全，但是也有一些缺点。首先就是成本太高，一般一条防爆胎的售价都超过了1000元。其次就是防爆胎的胎壁较硬影响舒适性；同时也会影响车辆的隔音性。
对于普通品牌的车型来说，由于防爆胎的售价太高，无疑会增加车辆的制造成本，更关键的是，消费者对于防爆胎的重视程度不高，即使标配防爆胎也不能带来对应的销量转化，对于车企来说无疑是吃力不讨好的，所以车企***用配备备胎的方式作为代替。
那么为什么豪华品牌的车型虽然拥有一定的品牌溢价，但是也不愿意配备防爆胎呢？主要原因有三点：
1、车型定位不同
以BBA为例，宝马的定位是操控和运动，而防爆胎不仅能够保证激烈驾驶下的安全性，更厚的侧壁也能够提高过弯极限，而且配备防爆胎可以省去备胎，能够更易实现前后50:50的配重，所以使用防爆胎就十分有必要。而奔驰定位豪华和舒适，虽然部分车型也在使用防爆胎，经过对悬架的***也能够兼顾舒适性，但是毕竟不符合奔驰的定位；至于奥迪，更是主打科技感、舒适性，所以没有必要***用防爆胎。
市区里开X5，基本属于装门面，速度、驾驶乃至操控都谈不上，防爆胎黑贵，基本换胎时就不考虑了，普通胎就可以，而且寿命也基本差不多，3、4年一换。参观过国内山东一家中等规模轮胎厂，轿车胎基本60-70%出口欧洲，也有大牌轮胎代工，轮胎生产设备全新进口自动化程度很高，当地县城无论豪车还是普通家用车，都是当地地产轮胎。因为有朋友，可以避免***货，所以前几天把家里的MPV大众的五条胎（带备胎）换了这个国产胎（每条胎不到300），静音效果改善很好。自己的X5也***过半年换国产胎了，每条胎不到600，值不值自己知道。没有门路的车友，如果想节约，可以X宝上看看三角、朝阳、双星，我个人认为可以信赖。当然土豪可以无视。
总结起来我认为主要是三点，首先是操控前后配重考虑、其次是对车子乘客的安全考虑、最后是厂家的宣传卖点。
首先宝马一直宣传的操控其实与宝马的车辆前后轴配重有直接关系，前后轴的配重首先与发动的布置方式有直接关系，其次是车辆的驱动方式（前驱或者后驱），最后是备胎的影响。宝马作为一个追求极致操控的厂家，肯定不会放过任何影响车辆前后轴配重的东西，所以他们直接把备胎给取消了。前后轴的配重最完美的是50:50,因为这样车辆的重心更加接近于车辆的中心点，操控起来不会感觉头重脚轻或者***太沉，造成甩尾。
其次是宝马对于安全的考量，没有了备胎会不会造成用户轮胎破了而抛锚在半路造成危险呢？于是宝马就自然而然想到了防爆胎，其实防爆胎并不是不会爆，而是由于防爆胎特殊的结构，让它有着较厚的胎壁，就算没有气了照样可以承受车身的重量，而不至于车辆失控。所以防爆胎的学名叫做“缺气保护胎”，防爆胎不仅解决了轮胎被扎没法换胎问题，同时也解决了高速路上突然爆胎造成的车辆失控，可谓一举两得，提高了安全性，同时也提升了便利性，不会因为女车主力气太小而换不了备胎。
最后是厂家的宣传，基于以上两种原因，厂家会把防爆胎作为它的宣传卖点，从而吸引客户，同时也强调了品牌的运动操控基因，可谓一举多得，相辅相成。其实防爆胎并不是完美的解决方案，它仍然有很多缺点，比如说胎噪大、轮胎硬造成乘坐舒适性下降，而且相比一般的轮胎成本更高，换胎成本高。
