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美团领投摩拜E轮融资，发力共享出行，狙击滴滴成功几率有多大？
美团已经在多个场景下与滴滴开战。谁会笑到最后拼的是生态圈的综合能力，但在共享单车领域还是美团领投的摩拜暂时更胜一筹
最近几个月，关于美团和滴滴的新闻总是充满了火药味。无论是美团上线网约车，还是滴滴开始做外卖，亦或是今天的共享单车，双方的较量已经逐渐从“网约车和外卖”这两个主要领域向衣食住行的全方位开始展开。
在2017年底，美团打车入口在全国7城的美团APP上线，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。
几乎就在同时，传出了滴滴被曝出正在试水外卖业务，并组织了一个 10 人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。并且早在2015 年 11 月，滴滴就战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。
美团和滴滴都打算把业务拓展到对方的核心领域中，一如今天的腾讯在不遗余力发展线上线下互通的商业网络来狙击阿里的新零售。
之所以滴滴和美团能这么快实现业务的正面交锋，其实和双方的业务性质是一致的。那就是，双方的业务都基于用户的定位服务，来满足用户从所在地延伸出来的衣食住行需求。
所以，做餐饮、外卖、院线和酒店的美团需要出行来联通自己已经打造的各个生活场景。做出行的滴滴则可以基于用户的位置，来开展“衣食住”的业务。
不同的是，美团是先布局了一个个点，现在用线把这些点连起来。滴滴是先有了线，再在线的重点去画上各种各样的点。双方的终极目标是一致的，都是使各个业务板块形成闭环，打造出统一化的消费场景。
滴滴因为其网约车的业务天生就和共享单车存在联系，所以滴滴在共享单车的布局要远远早于美团。作为之前ofo最大的股东，滴滴所图的不仅仅是作为一个具有话语权的股东，而是希望通过取得贡献单车企业的控制权而使自己的公司战略得到最大限度的执行。
但这样的想法肯定会得到创始团队***的。所以后来出现了滴滴外派到ofo的高管团队集体被放***，ofo和摩拜的合并因为控制权的分歧而暂停。
美团和滴滴的战争从2017转入2018，各自都想扩充边界，这背后的交锋只会越来越漫长。而关于这则融资消息，目前尚待确认。
2月6日媒体称美团领托摩拜E轮融资，2月7日下午三点又有媒体发文称“美团”回应并无此事。这不是第一次谣传了，1月24日就有媒体称摩拜完成新一轮10亿美元融资，具体轮次不祥，摩拜对此也没有正面回应。
抛开融资消息的真***，美团肯定是和摩拜走的近。王兴曾在公开场合肯定摩拜对自行车生态链的颠覆，而对ofo的打法不予认可。并且王兴个人参与过摩拜的一轮融资。对手滴滴则和OFO是一队，并且是OFO的最大机构投资方。此前美团试水网约车业务，滴滴搞外卖业务，二者对对手核心业务的触碰告一段落。随后，滴滴继小黄车后，在平台上复活了小蓝单车，用户可以在滴滴上免押金骑行。美团靠向摩拜，这就意味着二者的战线从之间的试水外卖、打车延伸到了共享单车领域。
美团和滴滴做为各自领域的巨头，发展到一定体量后扩充业务边界是必然趋势，谁的发展固化都会面临巨大危机。滴滴对OFO加持已久，美团进入摩拜也无可厚非。共享单车领域，这两个独角兽之间也必有一个结果，资本、市场选择谁谁就会留下。而滴滴和美团在衣食住行等领域的较量只会越来越大，某一个领域的狙击不会呈现什么定论。
狙击滴滴机率并不大
摩拜做的是解决最后一公里，而滴滴做的可不仅仅是解决最后一公里。
在经过了与快的、优步等厮杀后。滴滴现在已经长成了独角兽。至少出行这个领域还没有谁可以撼动，美团也不行。
美团之所以会投摩拜，因为滴滴也在想方设法做到解决最后这一公里。与ofo闹掰后，滴滴自己也做了共享单车，我们成都就有投放“青桔”。
第二个原因，美团和滴滴闹得不愉快。美团做了出行方面的准备，而滴滴最近也在招聘骑手准备进军外面。
两个公司有矛盾，有利益冲突。那么美团投摩拜也只有在滴滴的最后一公里上搞事情。
美团领投摩拜并不一定对滴滴有多大影响
美团发力共享出行，滴滴不甘示弱
美团和滴滴的战争从2017年持续到现今2018年，首先是美团进军网约车业务，滴滴开始外卖业务，而后现在都开始发力共享出行，美团一直和摩拜关系较好，领投摩拜并不惊讶，但滴滴同时也不甘示弱，它一直是ofo最大的金主。美团和滴滴一直就是两种不同的公司，他们这么做就是在扩充自身的领域，以谋求更好多的市场，这是一种良性的竞争，最终谁能是最后的赢家都要由市场，环境，***来决定，这里不能早下定论。
但就共享出行来说，美团在一定程度上是不如滴滴的。
其一，美团一直是致力于用户线上线下到店的服务，但是没有解决怎么到店的问题，接触网约车项目解决了三公里以外的客户到店的需求，如今又投资共享出行则解决了三公里以内的需求，但是美团自身的受众定位却无法和滴滴相比。滴滴从出现开始就是为了解决人们的出行问题，近年来的发展以使它成为该领域龙头，试想想当你要有出行需求第一个想到的是滴滴还是美团？当然是滴滴，只有要吃饭，要***的时候才会想起美团，即使美团投的摩拜在共享单车领域领先，但受众问题也必将影响美团在共享出行领域的发展。
其二，滴滴作为一直在出行领域领头人，在管理经营等各方面都比美团新踏入这个行业更有经验优势，跟不用说滴滴平台上的共享单车品种多，不仅有ofo还有青橘和小蓝车如果单就共享单车来说，美团对滴滴造成不了多大的影响。
说到底，美团投资摩拜也不是为了在出行领域做多大，重要的还是完善它的一种运营模式，做到对用户全方位的服务，包揽吃喝玩住和行。所以美团和滴滴即使有竞争也是在谁能在融合吃喝玩行上做的更好，而不是就单方面来比较。
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作者：荣一 出品：懂财帝
要回答这个问题，首先你要明白，美团，滴滴，摩拜OFO完全是三类不一样的互联网公司，两年以前，四家公司完全是井水不犯河水，都在互联网各自的细分市场默默的耕耘。
1. 美团做成了一家O2O的公司，除了布局了外卖，还有酒店旅游、本地生活等消费场景，但是除了这些到店的线上线下服务，美团其实一直在解决的是用户到店以后的问题，没有解决用户到-店的这个动作的问题，如下图。
所以美团想干什么事？首先解决远距离的问题，先布局了热门场景下的网约车，解决3公里之外的到-店的距离问题解决，其次开始布局共享单车，解决3公里以内的距离问题。这个时候美团开始跟滴滴，跟摩拜有了竞争关系了。曾经素不相识的两个人，因为业务的边界发生了交集，开始了剪不断理还乱的恩怨情仇。
2. 再看滴滴，滴滴解决的是距离的问题，主要是3公里以外的距离的问题，但是真的是3公里吗？当共享单车出现的时候，滴滴发现自己的生意被另一种模式给颠覆了，用户，特别是价格敏感的用户开始甚至在3-5公里也开始使用共享单车来取代网约车，这个时候滴滴坐不下去了，只有开始布局共享单车，也就是ofo，所以，滴滴开始跟ofo有关系了，曾经素不相识的两个人，因为业务的边界发生了交集，开始了剪不断理还乱的恩怨情仇。
3. 再看摩拜ofo，其实他们两什么都没干，跟美团***，仅仅是因为美团业务外延，要完成整个业务的闭环，必须解决距离问题，所以美团跟共享单车其实是互补的关系。而滴滴一开始是竞争的，其实也有一定补充关系。四个人开始纠缠在一起。
好了，回到问题上来，美团布局共享单车，真的能垫付滴滴吗？我觉得不见得，因为用户使用美团和使用滴滴的入口和时间点，场景完全不一样，什么条件下使用美团，大家是在12点，肚子饿了，想去餐馆的时候打开美团，可能是在办公室。而使用滴滴，是准备出门才会触发打开滴滴。也就是两个应用的入口完全不同。
美团只有在用户去餐馆酒店的时候才会顺便使用共享出行，充其量只在有限的细分场景下回吃掉滴滴的一小部分市场，不可能构成致命的威胁。说到底，美团并不是对标要跟滴滴竞争，而核心只是为了完成自己的o2o布局，形成一个完整的业务流, 并非完全的竞争关系。
在互联网的江湖里，讲究只有第一，没有第二原则，讲究市场先机，后来者很难在有机会在市场已经充分成熟的条件下去用同样的方式进行颠覆了。
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