上汽大众销量下滑，连续几个月减薪，请问汽车业真的不行了吗？
汽车行业不是不行，其实汽车需求市场是很大。目前汽车行业竞争比较激烈，主要是看各汽车厂家经营好坏及更新换代快慢。车型要跟上时代潮流，性价比要高，经营灵活，市场占有率就好。
全国汽车饱和是不争的事实。到省会城市里看下。上下班的堵车。夜间小区里，大街上到处变成了停车场。汽车不是买青菜，一辆车要用多少年的。车企拿着银行贷款，产量年年加码，结局就是亏损。车价越来越低。
上汽一直都喜欢追求利润，导致产销规模不断壮大，其次，上汽内部认为消费升级，所以不断生产高端的suv，而传统的轿车和低端车型得不到重视，目前真实的情况是消费降级且市场过剩，导致上汽目前骑虎难下，现在看上汽能不能壮士断腕重新审视市场。不过以我看上汽的一贯作风，反应比较慢，还得需要等等。
很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。
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我之前写过一篇文章，是关于汽车从业者该何去何从，还有一篇是关于汽车的发展未来。
基于这两篇文章，我再结合自己的切身体会，来说说汽车行业还行不行了。
咱们都知道汽车一直都是我国的制造业基石，汽车水平能够代表我国制造业的整体水平。在18年之前，我国的汽车销量一直是稳步上涨的，而且很多人也认为我国的汽车销量还会继续增长，因此很多主机厂为了应对将要来临的更大的机遇，都加大马力进行招聘，所以现在基本上每个主机厂都是人员过剩的状态。
而认为销量还会继续增长就是基于与欧美发达国家的千人保有量进行对比，但是由于国情不同，不可能达到那种体量。
所以在2018年以后，我国的汽车销量稳步下滑，我认为最终应该在2000万辆左右达到一个平衡。销量下降，但是人员比较臃肿，为了保持正常的资金流动，不得不降低员工工资，这也是没办法的事。
但是未来汽车行业依然还是不错的，因为现在更多的人学习了计算机软件，金融等等其他专业，而传统机械行业学生会越来越少，如果让我再报考一次，我也不会选择机械，可能也会选择计算机软件专业，毕竟现在我的很多高中同学学校更差，但是学的计算机，现在每个月工资是我的三倍还多，让人怎么不心动。
接着上面说，以后报考机械的学生越来越少，势必会导致机械方面人才达到一个供需平衡，现在是供远大于需求，如果达到了一个供求平衡，那么机械方面的人员工资会上涨的。。
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上汽大众在2020年第一季度销量下跌明显，但并不代表国内汽车市场走向没落！
上汽大众作为国内的常青树长期雄霸国内乘用车市场的冠亚军！而且上汽大众作为合资企业在国内的代表企业，其单一车企的销量也很大程度上可以反映国内目前乘用车市场的情况。
从销量趋势来看，上汽大众在进入2020年第一季度后销量下滑明显，但并不代表着上汽大众开始走向没落，乃至国内汽车市场走向没落！
原因如下：
第一：2020年一季度销量差主要是***肺炎造成的影响
上汽大众2020年第一季度的销量反映了国内大多数汽车厂商的销量走势，一季度的销量低迷主要是由***病毒和春节***期造成的。
席卷世界的***肺炎从2020年1月底开始在国内肆虐，而需要面对面进行的汽车销售等工作必定受到影响。所以，上汽大众在2020年一季度的销量也非常好的反映了整个乘用车市场在一季度的销量趋势。
1月份受新年和******的影响开始，2月份达到谷底，随着中国战胜疫情的结束，车市从3月份触底反弹，而4月份的销量则同比2019年实现了正增长。
汽车需求作为刚需，在一季度挤压的需求会在后续慢慢释放，所以个人对于第二季度的销量持积极态度。
从2000年国内乘用车市场开始起飞，到2010年是快速增长的10年，从2010年开始到2018年是中速增长的8年，随着汽车保有量的越来越多，从2019年国内乘用车市场开始出现下滑趋势。
