深圳地铁开通几条线了？
16条线。
深圳地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，终至田心站。线路全长约 29.2 公里，设站 24 座，其中换乘站 10 座，为全自动运行线路，车辆为A型车6辆编组，运行时速为80km/h。目前，车辆段热滑已完成
深圳地铁现在一共有11条，分别是1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线。
3号线（龙岗线），标志色浅蓝色:由双龙站至福保站。
5号线（环中线），标志色紫色:由赤湾站至黄贝岭站。
7号线（西丽线），标志色深蓝色:由西丽湖至太安。
9号线（梅林线），标志色灰茶色:由前湾至文锦。
深圳松岗坐什么车到深圳坪山？
方案一：公交线路：m490路 → 地铁11号线 → 3号线 → 高峰专线64路，全程约96.3公里1、从松岗汽车站步行约360米,到达居乐苑站2、乘坐m490路,经过6站, 到达松岗地铁站3、步行约160米,到达松岗站4、乘坐地铁11号线,经过16站, 到达福田站5、步行约250米,换乘3号线6、乘坐3号线,经过19站, 到达永湖站7、步行约80米,到达永湖地铁站8、乘坐高峰专线64路,经过4站, 到达坪山建设银行站9、步行约310米,到达坪山客运站方案二：公交线路：868路，全程约74.2公里1、从松岗汽车站步行约1.3公里,到达松岗天虹商场站2、乘坐868路,经过16站, 到达坪山电子城①站3、步行约730米,到达坪山客运站
富士康里面有哪些不为人知的规则？
富士康是我进去工作过最规范，最遵守《劳动法》的企业，也是对工人最好的企业；我敢说国内有80%的企业比富士康对工人的态度与待遇差的不是一丁点，而是差得太多了。内资很多企业不但不遵守《劳动法》，而且有很多不符合人性的规则，对待工人与员工的态度与待遇非常差，非常不人性，可能正是因为这样子，正是因为富士康比国内绝大数企业对待工人好得太多，才会受到别人的攻击与刁难。可能有人会说，富士康不是有几连跳吗？其实富士康已经做得足够好了，之所以出现几连跳，那是因为社会，家庭，个人的原因，这跟富士康只是比较倒霉恰巧遇到了。国内企业相对于富士康还有较大的提升空间，尤其是对待工人的待遇与态度上。
肯定有啊，举三四个例子吧， 第一 去富士康以后新员工都会有三天培训，培训过程中，就会有部门前来挑人，培训的时候，培训老师会问，你们来富士康都是为啥呀？有没有天热来避暑的呀？有没有来找女朋友的呀？说实话，确实很多男的进去就是为了找女朋友的，但是 超级坑的，你想找女朋友不错，里面线长干部组长还着急找女朋友呢，培训期间，稍微有点姿色的就会被单独叫出去了，都安排到质检，库管，还有就是办公室里面了，生产线上基本就别想了，全是歪瓜裂枣，或者就是大妈阿姨了。 第二，到了生产线上，富士康跟别的厂不一样的一点就是，别的厂就是一直干，干到下班为止，富士康里面因为是白班夜班交替干，牵扯到交接问题，所以一般来说富士康里面车间里比如说五条生产线，那就是第一条线上班就抓紧干，不抓紧的话后面的生产线就没活干，这样下来一般来说订的产量就是整个车间的产量，我去年的时候，是在中间的流水线，就中午吃饭的时候最忙，前面的几条线基本上中午活就干完了，我们一般是下午两三点干完，最后的包装线上午闲死，下午一直忙到下班还干不完，这样问题就出来了，正常八小时是四点半下班，但我们一般两三点就做完了，不加班没钱赚啊，这时候就显示出线长的威力了，忙的时候还好说，不忙的时候就是一半加班，其实也不算加班，早就没活干了，就是在里面发呆，聊天，混，只留一半人加班，普通员工一般都是轮换着加班，你跟线长关系好了就可以天天留在那里加班了 。别说是拿时间换钱，不加班的话就2100底薪，扣五险一金，住宿费，吃饭，不加班一个月就是一千四五，加班下午俩小时32块，周六周日一天240。一般来说都是上六休一，忙了星期天也上班，有些厉害的就每个星期天都上班，自己车间里没班上，就去我们车间支援，说白了就是去混工资。
第三 现在关注最厉害的派遣工问题，今年夏天招的借调工，返费一般是55天9000到10000不等 ，谁知道后来苹果卖不出去，订单大量被砍，富士康就觉得太亏了，55天，一个月的工作日是22天，加上周六就是26天，55天也就是俩月多一点，现在为了不想给返费什么招数都用上了，大家看看这个图
这是11月15号左右发的，借调工都干三个月了，名单还没出来，前些天还发了个文件，说借调工派遣工千万别签转正合同，签了没返费，富士康里面到三个月就会找你签转正合同，不签的话就该找你麻烦，各种刁难，看看上边说的，去成都自愿，可以不去，你不去的话就放***，放***没班上，没班上就没有打卡天数，没打卡天数就没返费。。。。说实话，去富士康的基本都是为了返费，一个月2000来块钱，谁干？？？
