深圳地铁空调为什么那么冷？
空调冷是为了控制空气清新。
因为地铁上下班的高峰时间，人特别多，人挤人一蜂窝挤在那里，呼吸到的空气都是浑浊的。人贴人贴得满头大汗，如果空调不冷一点，上下班高峰期挤地铁的人多多少少会有中暑情况出现。
为了避免这种情况出现，所以空调宁愿往下调冷一点。
深圳女性优先车厢有必要吗？
深圳自2017年6月份以后，在每辆地铁的前后各设立一节车厢，美其名曰“女性优先车厢”。初衷是为了保护深圳女性的隐私，从而减少女性受骚扰的现象发生。但在我看来，这项政策的出台是不折不扣的昏招，不得人心。
过度强调女性的弱小，涉嫌歧视男性
地铁这种城市交通工具，可以适当照顾群体中老、弱、病、残等特殊群体，但是专门设立这种女性优先车厢就显得没有必要。深圳的女性自尊、独立，其实并没有外界宣传那么弱不禁风，如果一味强调对她们的保护，其实已经显失了这座城市基本的公平。
实际执行远低于预期，效果不佳
政策刚出台的时候，地铁集团和大多数媒体都以此为契机，将“女性优先车厢”塑造成深圳城市文明的典范，但在实施中却发现和当初设想大相径庭，每节“女性优先车厢”里挤满了男性乘客，尤其是在上下班高峰期的时候，人头涌涌，每个人都想着早点回到家，有的要接孩子放学，有的要赶着做饭，谁都有自己一摊事情，哪里顾得了是不是“女性优先车厢”。再说地铁本来就拥挤，其他车厢都装不下，你让别人去哪里站去。就是因为毫无可操作性，久而久之，这项政策慢慢就成了一个的笑话。
地铁公司的政策制定者缺乏长远考量
其实放眼世界，任何国家的地铁车厢都存在侵犯女性隐私的不道德行为，这其实可以通过法律的方式解决，车厢里到处是监控，完全可以录像取证。而大多数的男性，都是尊重女性的好乘客，政策的制定者们却不考虑他们的辛苦，只以为的为自己的“新思路”而沾沾自喜。不思考造成地铁拥挤的根本原因，其实是深圳地铁承载量远远不能满足日益增加的客流量。
我的建议是，尽快取消“女性优先车厢”，以体现公平。一方面应加强管理，对乘客进行有效分流，另一方面通过措施提高地铁运营效率，如增加地铁车次、缩短地铁间隔等。***用科学手段增加地铁运车载量，从而达到保护女性的目的。
而不是仅仅通过设立一个车厢来把问题简单化，这是一种不负责任的体现。
2018年7月8日，深圳地铁“女士优先车厢”已施行一年有余，7月8日傍晚时分，在9号线、3号线、1号线等多个运线站点见识到，特殊车厢并不特殊，究竟是为何？ 众所周知，在深圳每一条地铁第一节车厢和最后一节车厢都被指定为女士优先车厢。其“女士优先车厢”的粉色标志已被安装在防护罩和车厢内。 乘坐地铁时，工作人员会通过广播用普通话、广东话和英语介绍特殊车厢的用途。住在布吉的邹女士每天需要搭乘3号线到福田上班。“上下班高峰期许多男士不管三七二十一，拼命往里边挤，最后没上车的往往是女性，才不会管是什么车厢呢！有时辛苦挤进去了那也只有站着的份，座位上早已坐满人。即使是男性坐在女士优先车厢内，想都别想他会给你让位置。” 邹女士的话说的这么坚决，可想而知在坐地铁这回事上定当吃了不少苦头。人们素质的差异造成不同人群的理解和看法也不同。他们会认为是歧视男性和女性的结果：将男性视为潜在威胁；将女性视为弱势群体。之前的报道就有男性网友评论：“凭什么要我们拿公共***来照顾你？”其中你指的是女性。对他而言，公共***是大家的。 久而久之男士的冷漠，女士的无奈和其柔软的一面，慢慢的使这两节车厢归为平凡，在人们眼中“女士优先车厢”标志已沦为摆设。在加上大城市的出行高峰，所有地铁车厢都会爆满。在运力紧张情况下，一列地铁中设置象征性的一两节女士优先车厢，是杯水车薪。 优先，仅代表一种倡导，不具任何约束力，男性进入这些车厢的没有任何问题的。起初设置“女士优先车厢”此举是为了培养尊重女性的社会氛围，如今社会平权意识普及，任何有教养的个体，无论男女，在公共场合常常会礼让别人。
为什么广东深圳坪洲和西乡坐地铁那么挤？
第一因为平洲和西乡 附近 是城中村 房租便宜 适合 打工人群居住，第二，一号线 到科技园 很方便，离 科技园南山 最近的大片的 城东村 就是这里了。自从白石洲大冲*** 以后 这里的人群更多，所以造成 现在的样子，而且上班族都是早上同样的时间去坐地铁，因此 造成拥堵。
深圳地铁开通了8条线路，细心的市民会发现"距离短了""两脚长了"，这就是一座城市"公交先行"带来的实惠。
首先需要明晰的是坪洲属于宝安区西乡街道辖区，因而统称西乡。深圳地铁1号线(罗宝线)在坪洲、西乡各设有一个站。西乡过去是原特区外(统称"关外")，有了地铁1号线、11号线，距离深圳中心城区也就更近了。在中心城区上班，住到偏远一点、房租相对便宜的西乡，是不错的选择。比方说，在车公庙上班，住西乡的话，15个站，45分钟的地铁车程，非常准时。
下午5点开始，就可以体会到人流通过地铁1号线向西乡涌去的热度。临下班的时候，你在宝安中心站乘坐地铁1号线去深圳火车站方向，会发现车厢空空荡荡，座位大把；而反观地铁1号线往机场东方向，人满为患，这些都是下班时分回西乡的人。早晨上班时，则相反。
最近没事的时候坐地铁1号线去西乡走了走，发现难怪住西乡的人不少，原来那里的商业兴旺，吃喝玩乐的场所不少，俨然不夜城。这就是"碰撞效应"，人流带来了商业繁荣，而商业繁荣吸引着更多的人流。
在坪洲住了三年多，每天坐地铁上下班，感受良多！
人多的原因其实很简单：
一、坪洲、西乡去到关内（南山、福田）上班的路程不远；（30分钟-50分钟）
二、坪洲、西乡大量的农民房，房租相对便宜；
在坪洲，早上坐地铁，7点半之前入站的话，还不算很挤，只是人多而已，加上这两年地铁的安检越来越严格，所以，排队的时间稍微长了点。一号线的人流，比起其他真正挤的地方还是好多了，比如龙华线。
