深圳14号线和5号线可以换乘吗？
在布吉站可以换乘。
深圳地铁14号线起于岗厦北站延伸至沙田站，共设18座车站，线路全长50.3公里，可贯通福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区。
深圳地铁全网将增加岗厦北、大运和黄木岗3座换乘站点。其中，岗厦北站为四线换乘站，连接2号线、10号线、11号线、14号线；黄木岗站连接7号线与14号线；大运站连接3号线与14号线。而既有换乘车站—布吉站也将连通14号线与3号线、5号线实现换乘。
中国地铁数量，成都排行第几？
成都2020年底五线齐发后，成都地铁运营里程将从眼下的358公里升至518公里，线网规模反超深圳、南京，从目前的全国第六名，跃升至全国城市轨道交通“第四城”，并将正式迈入大线网运营新时代。
你应该想表达的是地铁的总长度，截止2020年底，成都排名全国第四。
第一名：上海（741.3km）
第二名：北京（704.69km）
第三名：广州（531.1km）
第四名：成都（518.5km）
第五名：深圳（410.66km）
这是我国地铁长度的前五名，我们可以看到北上广深加上成都是我国的前五，深圳由于面积小，其实密度应该说是5个城市最大的。成都进步最快，一举打破了传统的北上广深格局，变成北上广蓉。
巧的是，这5个城市也是我国客流量前五。
历史最高客流量：
成都地铁5条新线车站齐亮相！真牛！总公里数500+，基本上可以确保进入前四，排在上海北京之后，超越深圳，如今同广州PK第三名。
11月26日，广州地铁8号线北延线开通，地铁总里程达515公里。而12月9日， 成都地铁6号线、8号线、9号线、17号线、18号线五线试乘体验活动开启，成都将成为国内第四个地铁里程超500公里的城市。双双进入了500公里+的第一梯队。
后面的追兵还真不少，不仅有深圳这样的一线城市，还有武汉、重庆、南京、杭州等城市在后面奋力直追。可跟北上广还是有一些差距，而且，这种差距还会快速拉大，虽然广州如今跟成都不相上下，可广州到2023年的地铁里程将要突破800公里，而且，在广州的城市总体规划中，广州要做大湾区的交通枢纽中心，估计到2035年城市轨道交通将达到2000公里，而且其中超200公里的高速地铁已经在起航（18号线和22号线）。甚至可能超过北上成为全国城市轨道交通第一城，成都要守着第四才是重中之重。
未来的城市竞争中最核心硬件之争就是交通枢纽地位的竞争，而地铁轨道交通是城市交通的最核心力量，城市竞争成为：“有地铁城市和无地铁城市之间的竞争”，“地铁成网和地铁未成网城市之间的竞争”，“500公里以上与200公里以上的城市之间的竞争”，以及“有高速地铁和无高速地铁城市之间的竞争”……
成都成为第二梯队的领头羊是毫无悬念，但地铁的扩张和城市扩张相辅相成，因为每一分的投入最后要从每一个人的乘坐地铁购票中获得。虽然，如今成都跑到了前面，但更有人口基数潜力的武汉、杭州、南京和郑州也会奋力急追！靠不停造地铁是其次，加快引进人口才是关键。
近年来，成都城市轨道交通发展迅速。
据交通运输部统计数据显示，截至2020年12月31日，成都城市轨道交通在运营线路共计13条，运营车站数316座，运营里程数达到557.8公里，仅次于北京和上海，位列全国第三，客运量达到121962.0万人次，其列车运行图兑现率和正点率均为100%，整体表现良好。
上述数据信息来源：交通运输部-2020年城市轨道交通运营数据速报
附：全国城市轨道交通发展概况
截至2020年12月31日，全国（不含港澳台，下同）共有44个城市233条城市轨道交通线路处于正常运营中，运营里程7545.5公里，车站4660座，实际开行列车2528万列次，完成客运量175.9亿人次，进站量109.1亿人次。
2020年，新增城市轨道交通线路39条，新增运营里程1240.3公里，较去年增长20.1%；新增天水、三亚、太原3个城市首次开通运营城市轨道交通。
附：中国城市轨道交通发展变化
你问的是中国地铁里程吗？如果是地铁里程，截止到我回答这个问题时成都可以排国内第三，广州地铁算了一部分佛山地铁，所以广州只能屈居第四。2020年底，成都地铁一波四线齐发，震惊国内，因为发展的实在太快了，成都地铁用十年时间，里程突破500+公里，这是突破500+公里用时最短的城市，后续估计也没哪个城市能打破这一记录。难能可贵的是，成都地铁目前仍然在建设上高歌猛进，不出意外，将会很长一段时间保持在里程国内前四，客流目前第五，未来有望保四争三（完成对深圳的超越以及发起对广州的挑战）
三四线城市是哪些？
海口、兰州、西宁、***、齐齐哈尔、鞍山、昆山、三亚、廊坊、芜湖、德阳、鄂尔多斯、金华、江阴、营口、唐山、保定、邢台、九江、柳州、赣州、安庆、邯郸、泰安、榆林、新乡、舟山、慈溪、南阳、聊城、东营、淄博、漳州、沧州、丹东、宜兴、绍兴、湖州、衡阳、郴州、泰州、普宁、义乌、汕头、揭阳、宜昌、大同、湘潭、盐城、马鞍山、介休、襄樊、长治、日照、常熟、吉林、秦皇岛、肇庆、滨州、台州、株洲、绵阳、双流、平顶山、龙岩、银川、晋江、连云港、张家港、锦州、岳阳、济宁、江门、运城等75个城市。
徐州、襄阳、九江、阜阳、菏泽、商丘、赣州、温州、湛江、汕头等等。徐州自古便是兵家必争之地，它是串联南北的交通咽喉之地，号称“五省通衢”，在铁路时代，徐州便是全国性铁路枢纽。进入高铁时代后，虽然徐州交通地位相较于部分高级别城市不如，但仍可比肩许多省会城市。今年7月份，徐州市提出了打造“米字型”高铁枢纽的宏愿，比肩郑州、南京、合肥等省会。
公认的一线城市只有四个：
北京、上海、广州、深圳
二线城市是非上述四个城市的区域中心城市，一般认为是一下十个：
南京、杭州、天津、沈阳、武汉、成都、重庆、济南、西安、***
三线城市是非区域性中心城市的经济较发达的较大城市，主要是除上述城市的：
各省省会（除***、西宁、银川、合肥等几个经济薄弱省会）和大连、青岛、苏州、无锡、常州、徐州、宁波、温州、厦门、东莞、佛山等十几个城市。
四线城市为各省经济较为发达的地级城市：
四线一企一模式一共建？
回答如下：四线一企一模式一共建是指在中国的经济发展中，以四线城市（也称为小城市）为依托，由一家大型企业带动当地的经济发展，***取一体化的发展模式。
具体来说，四线城市是指相对于一线城市（如北京、上海）和二线城市（如广州、深圳）而言的较小规模的城市，经济发展相对滞后。而一企一模式则是指由一家大型企业作为主导，通过投资、产业转移、扶持当地企业等方式，带动当地经济的发展。这种模式的目标是促进四线城市的经济增长，提高当地居民的生活水平和就业机会。
四线一企一模式一共建的意义在于通过大企业的投资和带动作用，加快小城市的发展进程，缩小城乡发展差距。同时，这种模式还可以促进***的合理配置，提高效益和竞争力，增加就业机会，改善当地居民的生活质量。
然而，四线一企一模式一共建也面临一些挑战和问题，如大企业的***和资金投入、地方***的政策支持和引导、人才引进等。因此，在实施过程中需要各方共同努力，形成***、企业、社会各方面的合力，推动四线城市的发展。
