为什么深圳的地铁有的在地下，有的在地上，是因为地势的原因吗？
这个问题，我发现了很久，一直也很生气，主要的原因是，修在地面上面的地铁，是由香港的地铁公司承建的，修在地下的地铁，都是国内的地铁公司承建的。
我们都知道香港那里很小，人口比较多，比较拥挤，地铁修的乱七八糟，很丑陋。
深圳本来是一座非常美丽的城市，到处是公园花园，我不清楚为什么香港的地铁公司非要把地铁就在上面去，他们的目的可能就是为了让深圳丑一些吧。
我经常坐的就是地铁4号线，这条线就是香港的地铁公司承建的，修在路的上边，极其的丑陋，每次看到我都会难过。
以前在深圳北站坐地铁5号线，都是往地下走，印象里地铁当然在地下，。有一次需要坐4号线，结果在深圳北站高铁出站口找了半天找不到4号线路口，因为我总是往下边找啊，想着入口应该在地下，没想到居然是在上边，楼上，上了楼还在怀疑，自己应该没走错吧，，，当时感觉自己挺可笑。
地面轻轨造价大约1.5亿一公里，地铁大约不到10亿一公里。所以傻子都知道造轻轨划算，而且技术难度低。但是一线城市多还是选择地铁。
拆不起，即使不存在故宫钓鱼台这些不能拆的，就算是一线城市的民房，修轻轨也拆不起。比如我家所在楼，大约500户，每户市价600万，一栋楼就是30亿，3块钱一张的地铁票得卖10亿张才能出来***款。地铁7-8亿一公里简直太划算了有没有！
不过有些地段实在是地质结构不适合修地铁那也没办法。
地铁在市区的都是在地下，在关外的有在地下和地上的。
第一：考虑到环境的问题，在市区也是以前说的关内，基本上都是在地下，这样对市区影响不大，市区人口密度大，如果在地上建设影响交通和环境。
第二：建设成本的问题，如果在市区关内建设在地上，***成本非常高，市区楼宇密集，可以基本上是拆不起的，而关外楼宇少，道路宽，基本上是农民房和工厂居多，所以***成本非常低，就可以在地方建设。另外在地上建设地铁成本是在地下建设的三分之一，而关外地方大，成本就低了，所以你现在看到的地铁建设在地上的都是在关外。
深圳站那有地铁坐吗？
有的。深圳站位於罗湖关口边上，出站后不用回到地面，直接连接地铁罗湖站的售票楼层。在站内有地铁的自动售票机，也有人工服务柜台(人工服务柜台不提供售票服务，必须要到自动售票机买票)。
有很多地铁，比如三号线的双龙地铁站这里出发可以到少年宫再转五号线去龙华北站，再去宝安机场的也可以坐地铁去。深圳总的已经开通到十几条线，听说在今年尾还会陆续开通在龙岗区的几条线和双龙延长线，这将是更加完善深圳的地铁出行.
