广州地铁盈利模式？
广州地铁的收入一部分是经营性收入，也就是乘客买票的钱。另一大部分就是资产性收入有国家的补贴以及各种商业大佬的资金，投广告的费用等等肯定是赚钱的，赚的钱很多都上交给国家了，还有带动深圳以及佛山其他周围城市的地铁工作。
广州地铁的盈利模式主要包括以下几个方面：
1. 营业收入：广州地铁通过售票、广告、商业租赁等方式获得营业收入。
2. 财政补贴：广州地铁在建设和运营过程中，获得***的财政补贴，这也是地铁运营的重要收入来源之一。
3. 资产运营：广州地铁通过租赁地铁站、商业广场、停车场等资产，获得租金和其他收入。
4. 投资收益：广州地铁通过投资其他企业或项目，获得投资收益。
总的来说，广州地铁的盈利模式是多元化的，通过多种方式获得收入，保证了地铁的可持续发展。
西安地铁一天有多少收入？如果你是地铁公司的老板，你会怎么做？
西安地铁日均客运量大概331.09万人次，按照中位数计算，没人次大概是两元计算，可得出662万左右，加上地铁沿线的租金，一天700万应该是没有问题。
地铁是公共交通运输工具，存在一定的公益性质，不能以盈利为目的，但是也不能亏损，实际现在地铁每年都在亏损，西安市***都要补贴，补贴金额每年都在加大，只能说明西安地铁造血能力不足，严重依靠***。
应该学习深圳地铁，每年利润非常可观，主要就是沿线地铁商铺转让，出租，地皮出售，最重要的，深圳人口密度大，人流量每天上千万。
首先地铁的老板是***。其次给你算一笔账，平均票价算个四元，说是二百万就拿二百万算，一天票价收入800万，一趟车开行成本两万，一天开行580次，共计1160万，你说赚还是赔，1160-800=360万。你觉得一天的其他收入能达到360万吗？你觉得地铁赔的有多大。
从全世界范围来看，除了香港地铁是盈利外，其余都是亏损，香港地铁盈利的秘诀在于利用地铁物业盈利，因香港人口稠密，可供商业开发的地皮少，因此地铁物业就成了盈利的重要手段。
提问者简直无知到了令人发指的地步……
首先地铁是***投资的公共设施……不存在老板一说……
其次就目前公开数据来看，地铁投资平均最便宜的每公里4个亿左右，最贵的是兰州地铁每公里达到了6亿以上，按照平均来说，一条地铁的投资基本在150亿左右……
最后给你讲一下地铁运营，作为公共设施，地铁在国内除了上海有少数路线存在盈利或保本情况外，其它城市没有一条地铁是盈利的……
对于公共服务设施，其本身就是为群众服务的而不是以盈利为目的的……
地铁老总去贫苦户家看望，把贫困户听得，最后都给了200元！两桶油，三袋面！你说可怜不……都没钱！贫困户，老百姓，农民啥都没有，都是钱！开大奔，坐飞机的，都说没钱可怜很……
深圳地铁是香港的吗？
深圳地铁不是港铁,只是4号线租给了香港地铁公司，2009年，深圳把地铁4号线交予港铁公司附属企业港铁轨道交通（深圳）有限公司营运，破天荒地引进一条“鲶鱼”，希望打破固化生态，激活竞争因子。
2020年10月30日港铁技术咨询（深圳）有限公司与中铁电气化局联合体中标13号线PPP项目，负责项目投资建设、运营管理和维护、资产更新及追加投资等业务的全过程管理。
不是，深圳是中国五个经济特区，经济最好城市各方面最好的一个经济特区，香港是中国现在两个特别行政区里的一个，另外一个是澳门特别行政区，而且香港老板是全中国名声最好的老板
