深圳环城高速什么时候开通？
通车时间：
目前一期、二期工程已全线开工建设，深圳外环高速公路工程一期（深圳段）主线全线贯通，预计2020年年底全线通车。
三期工程目前尚处于前期阶段。
外环高速全长约93km，其中深圳段76km，东莞段17km。建成后的外环高速将与深圳的10条高速公路和8条一级公路交叉串连。
深圳21号线一期站点？
深圳21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，主要沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、龙岗大道等通道布设，线路全长约66公里，全线***用地下敷设方式，共设车站26座。目前公示的仅为方案设计，具体站台未定！
深圳地铁21号线线路起自前海妈湾片区，终止于坪地吉坑片区，并预留延伸至惠州的条件。
线路一期站点有前海自贸区、南山高新区、西丽大学城、龙华和坂田南部、深朗、白坭坑、大运北、龙城中心、坪地等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。线路全长约66公里，全线***用地下敷设方式，共设车站26座。
深圳交通现在存在着什么问题？
深圳作为中国的四大一线城市之一，城建和经济都是有目共睹的，但是教育，医疗，交通相比其他3个一线城市就有差距了，北上广都是历史城市，根基牢固，所以医疗教育方面完善也无可厚非，今天就来说说交通吧！深圳作为改革开放的新兴城市，为何交通比起其他三个“老”城，交通，道路规划会有这样的差距呢？像北上广都有一环二环，内环外环，绕城高速这些！深圳却没有一条像样的高架桥路，唯一拿的出手的也就是春风高架了吧，但是这比起其他三个城市的高架，简直就是小巫见大巫。说了这么多，主要原因我觉得可能还是因为改革开放追求的深圳速度把重心全部放在了建楼盘，港口，这些事情上，从而忽视了道路规划。再有就是深圳的城市面积不像其他几个城市那么大，受了地基和高楼限制，不好修太多的高架路吧！所以导致了路口多，红绿灯多，自然而然也就堵车严重！从滨河大道上春风高架的4车道变2车道，都是每天必堵之路！这都是规划的问题。
深圳交通现在存在什么问题呢？依笔者之见：从小的讲，就是市内的交通问题。深圳建城时间不长，市内的交通建设应该是比建城时间长的城市（比如广州）更好更合理的。但事实显然不是，深圳市内堵车那是常事，这反映出城市规划的短板；而地铁的建设，也跟不上城市发展的步伐。身为四大一线城市，深圳地铁的里程，才刚过300公里（301公里），比南京、成都、武汉都不如，更遑论北上广了。城内的交通问题是城市管理者在规划设计上欠缺前瞻性所致；而往大的说，就是深圳的交通在全国及世界上的问题。深圳位于广东的东南边，珠江口东岸，毗邻香港。深圳虽有机场、高铁、港口。但深圳交通没有纵深。到了深圳，基本就到了终点，交通枢纽感不强。还有，由于深圳北连广州，南接香港，位置十分尴尬。珠三角的人，出行（游）时，大多数人都宁愿到广州白云机场坐飞机，如果想要便宜的机票，也可到香港机场搭乘，没深圳啥事。在大方面，深圳的交通，是存在着地理位置问题。综上所述，总结如下：深圳交通，市内是前瞻性、规划性的问题，属于主观性；城际的、国际性的，是地理位置问题，属客观性。要解决深圳交通问题，主观性的，只要发挥能动性，不难解决；但客观性的问题，估计短时间内，不易解决。
