为什么深圳的地铁有的在地下，有的在地上，是因为地势的原因吗？
地面轻轨造价大约1.5亿一公里，地铁大约不到10亿一公里。所以傻子都知道造轻轨划算，而且技术难度低。但是一线城市多还是选择地铁。
拆不起，即使不存在故宫钓鱼台这些不能拆的，就算是一线城市的民房，修轻轨也拆不起。比如我家所在楼，大约500户，每户市价600万，一栋楼就是30亿，3块钱一张的地铁票得卖10亿张才能出来***款。地铁7-8亿一公里简直太划算了有没有！
不过有些地段实在是地质结构不适合修地铁那也没办法。
以前在深圳北站坐地铁5号线，都是往地下走，印象里地铁当然在地下，。有一次需要坐4号线，结果在深圳北站高铁出站口找了半天找不到4号线路口，因为我总是往下边找啊，想着入口应该在地下，没想到居然是在上边，楼上，上了楼还在怀疑，自己应该没走错吧，，，当时感觉自己挺可笑。
这个问题，我发现了很久，一直也很生气，主要的原因是，修在地面上面的地铁，是由香港的地铁公司承建的，修在地下的地铁，都是国内的地铁公司承建的。
我们都知道香港那里很小，人口比较多，比较拥挤，地铁修的乱七八糟，很丑陋。
深圳本来是一座非常美丽的城市，到处是公园花园，我不清楚为什么香港的地铁公司非要把地铁就在上面去，他们的目的可能就是为了让深圳丑一些吧。
我经常坐的就是地铁4号线，这条线就是香港的地铁公司承建的，修在路的上边，极其的丑陋，每次看到我都会难过。
地铁在市区的都是在地下，在关外的有在地下和地上的。
第一：考虑到环境的问题，在市区也是以前说的关内，基本上都是在地下，这样对市区影响不大，市区人口密度大，如果在地上建设影响交通和环境。
第二：建设成本的问题，如果在市区关内建设在地上，***成本非常高，市区楼宇密集，可以基本上是拆不起的，而关外楼宇少，道路宽，基本上是农民房和工厂居多，所以***成本非常低，就可以在地方建设。另外在地上建设地铁成本是在地下建设的三分之一，而关外地方大，成本就低了，所以你现在看到的地铁建设在地上的都是在关外。
深圳地铁有哪几段是在地面上的。说清楚具体几号线的哪站到哪站之间？
1号线后瑞-机场东,
2号线无,
3号线草铺-双龙(塘坑为地下站)
4号线民乐-清湖
5号线塘朗,长岭陂
6号线深圳北-楼村 合水口,薯田埔(2020)
7号线无
8号线无
9号线无
地面上的 罗宝线:后瑞站到机场东段 是高架桥上的. 龙岗线从布吉一直到双龙好像都是地面高架桥上. 环中线,记得是长岭坡到大学城是在高架桥上. 龙华线:清湖到民乐是在高架桥上. 蛇口线:好像都是地下的.
深圳地铁为什么一般是东西线，很少有南北线？
坐车的不设计，设计的不坐车，
有些纯粹是重复建设，比如蛇口线豪宅段人烟稀少，如果是公交早就截短运作了。
九号线全部在市内，每天客流就三十多万。
为富人保姆修地铁。
你这样问说明你不是深圳人或长期呆在深圳，如果是，只能说声I服了YOU。在N年前深圳还有关外关内之分，两者的城市发展差别非常大，关内罗湖福田南山是东西走向，在04年底第一条地铁开通就是东西向，不单地铁，连市内的主要路也是东西走向，北环深南大道滨海大道，但随着关外这几年的发展，人口增多，新开的地铁线路南北方向的也开始增多了！
