深圳地铁6、10号线明年开通，惠东限行时间调整，暑***期间仅周末限行, 你怎么看？
6号线、10号线开通自然是方便市民的出行、前几天去过惠东玩、因为限行了对商家还是有很大影响酒店入住率不高，吃饭也不多人可能因为限行很多人没有过来，所以惠东又出了这个促进消费的政策了！
深圳6号线的开通，将极大方便龙华和公明、松岗原关外偏远地区的交通联系，目前，从龙华到公明只能坐公交，而且车上有时非常挤，到了目的地，有些人还会晕车，非常痛苦。去松岗的话，也可以去市内坐11号线，但相当不方便。可以说， 关内关外的人对这条地铁都是非常盼望的。至于6号线的二期工程，更是锦上添花，届时，龙华和罗湖之间可以走三角形的斜线，两地距离和时间都会缩短。
在深圳，纵向贯通南北的地铁太少，这也和深圳的地形有关（深圳原关内关外中间有山脉阻隔），导致在中轴线上，关内关外的交通很滞后，目前只有龙华线一条地铁，上下班高峰期拥挤不堪，人们痛苦指数高。曾经8点半的时候，我在民乐地铁站，要去上梅林， 连续2次，我都放弃上车，因为太挤了。 深圳10号线的开通将极大缓解中部以北地区和福田中心区的联系，坂田，雪象，华为，以及凤岗片区的人有福了。英雄难过梅林关的情况可以得到进一步缓解。有朋友在平湖上班，目前我是坐电车到观澜，再坐公交去平湖。有了10号线，就非常方便了。
关于惠东旅游区限行，目前这样的政策我觉得松紧度刚刚合适吧。因为深圳人去惠东，比如去巽寮湾，虹海湾玩，基本上也是要三天以上的节假日才去，因为单程开车也要差不多3、4个小时吧（中间还要在路上吃饭啥的），平时是很少有人去的。这就造成了要么都不去，要么就一窝蜂地去。我是觉得一年中可以利用休年***的机会去最好，不然就是去添堵了。
你们坐过早高峰的地铁吗，什么感觉呢？
早高峰地铁我坐过！但是次数不多。
最大的感觉就是挤，人多！气味可以说是不停地变换，汗味，香水味交织在一块！！
所以我一般现在出行都会选择避开早晚高峰乘坐地铁[可爱][可爱]
生活在大城市，尤其像北京、上海、广州和深圳这些一线城市，在衣食住行、文化、基建、教育、医疗、旅游等方面具有得天独厚的优势，但是对于大部分生活在这些城市人来说，各种工作、生活和学习的压力也是随之而来的。就拿出行交通来说，很多上班族们，由于居住的地方和自己上班的公司一般都比较远，地铁是很多人最常用的出行方式。地铁虽然不用等红绿灯并且方便快捷，但是因为早高峰期间人很多，所以乘坐地铁时常常可以看到人头攒动的场面。每天挤地铁也成为了忙忙碌碌的生活中一件不可避免的事情。
奋斗在大城市，在大城市里打拼和开创。随之而来压力，竞争也是无可避免的，现实很残酷，地铁很拥挤，但是即使这样，也阻挡不了年轻人来到各个大城市，靠双手去为自己的理想去奋力拼搏的现实。
新的一天开始了，太阳还没升起，地铁早已忙忙碌碌的穿搜在城市的各条线路，一站又一站的接送着这个城市等待着它们的人儿。早高峰，拥挤的地铁上，好不容易找到一个的站脚的地方，自己差点被挤成面饼，那时候，你也许会想：我什么时候开始可以不用再挤地铁？什么时候开始可以拥有属于自己的一个小车？明天的地铁人可不可以少一点？周末快点到来就好了，早上可以睡个懒觉，不用上班挤地铁了.......
无奋斗，不青春。每个人都有为实现自己的理想而努力奋斗的权利，奋斗路程可能很艰难，有时也会无助和失落，但也无怨无悔！请相信，一份耕耘，一分收获！挤地铁是暂时的，选择合适自己的道路，然后全力以赴，美好的明天就会到来！
深圳发展的瓶颈是什么？
深圳是我国设立的第一个经济特区，改革开放40多年来，深圳取得了举世瞩目的发展成就，一跃成为全国四个一线城市之一，深圳对人才、资金、技术的吸引力无与伦比，当然它也会遇到瓶颈，个人认为主要有二：
第一，发展空间不足。深圳虽然是我国的一下城市，但它的面积不足2000平方公里，只有上海的1/3，广州的1/4，北京的1/8。经过这些年的开发，深圳的开发强度已经非常大，后备开发土地不足。而且深圳人口吸引力强，目前常住人口已经超过1300万，每年还以几十万的速度增长，人口密度越来越大，因此近年来深圳需要“扩容”。当然，深圳想兼并周边城市部分地区可能性不大，但近年来它开始发展“飞地”经济，比如深汕合作区。
第二，高房价。深圳经济发达，房价高是自然，但深圳近年来房价实在升的太快了，目前已经成为全国平均房价最高的城市。要知道，制造业依然是深圳的主要支柱产业，占GDP的比重超过1/3。高房价地价，这对深圳制造业发展是非常不利的，近年来深圳部分制造业开始往周边城市迁移，比如华为的终端总部就搬到了东莞。如果深圳不去遏制快速增长的房价，那么对其经济发展是很不利的。
全年实现地区生产总值26927.09亿元，比上年增长6.7%。第一产业增加值25.20亿元，增长5.2%；第二产业增加值10495.84亿元，增长4.9%；第三产业增加值16406.06亿元，增长8.1%。同时深圳市正进行产业转移，将其部分工业转移至东莞地区，也就意味着未来甚至市的第三产业将极其发达，依靠第三产业拉动经济的快速发展。
资料来源：深圳市统计局
深圳在成为经济特区四十周年后，经济取得了巨大的进步，但是现在依然有着一些问题制约了深圳市的进步。
一、房价
深圳市的房价是大家有目共睹的，高房价给人带来的感觉就是自己在这个地方只是个过客，赚些钱就得离开这个城市，让人们对城市的归属感较差。同时，建设[_a***_]与学校需要大量的建设用地，而过高的房价又间接地制约了两者的发展。
二、空间不足
深圳市面积约为2000平方公里，在北京、上海还有广州这几个一线城市中面积最小，同时这2000平方公里也并不是全部都适合开发，所以受到地形的影响，实际可以开发面积将会更小，这对深圳市的未来发展是不利的。
三、教育
说到教育，可以说是深圳市的一个痛，因为教育不是短时间建个学校批一些钱就能够成型的，它需要一段时间的积累才行，这个时间段可能是几十年，虽然说深圳市吸引着全中国的优秀学子到本市就业，但是其本地高校***较少也成为了了制约其增长的一个瓶颈。
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谢谢邀请，深圳市位于我国南部沿海地区，珠江口的东岸，行政区划属于广东省，在我国所有城市中，深圳绝对是一个奇迹。深圳在改革开放以前，还是一个小地方，当时没有任何人能够想到深圳能够发展成为与北京、上海和广州齐名的“一线城市”，放眼全球范围内，也找不出第二座像深圳那样快速成长的城市。1***9年国家设立深圳市，并在1980年成为了我国第一个经济特区，从此深圳的发展进入了快车道，甚至都创造了一个代表发展速度的新词，那就是“深圳速度”。
经过40多年的发展，深圳已经成为了一座现代化的国际大都市，2019年深圳市的GDP总量达到了26927亿元，列在上海和北京之后，位居我国所有城市第三位，比排名第四位的广州市GDP多3299亿元。深圳市是我国的副省级城市、***单列市、全国性经济中心城市和国际化城市，2019年深圳市的常住人口数量达1343万人，是一个超大城市。从人均GDP角度来看，2019年深圳市人均GDP高达20万元，位居我国所有城市第一位。
深圳为什么会从一个小渔村变为一座国际化的大都市呢？我们来分析一下深圳的优势区位，深圳发展的优势总结起来就是“优越的地理位置和政策支持”，深圳的南面就是香港，深圳是大陆距离香港最近的城市，深圳邻近香港，在发展初期可以十分方便的利用香港的资金、技术和管理经验，当然这一切也要深圳作为“经济特区”的政策支持才能实现。在发展初期，深圳包括整个珠三角地区主要从事“三来一补”加工，利用自身廉价劳动力的优势，发展劳动密集型工业，逐步积累资金、技术和经验，使得深圳发展走上了快车道。
那么深圳发展有什么区位劣势呢？深圳发展最大的劣势就是“发展空间不足”，深圳市的面积约为19***平方千米，建成区面积928平方千米，城市化率达100%，是我国第一个完全城市化的城市。我们发现，深圳市的面积在我国四大一线城市中是最小的，发展空间不足，使得深圳的发展空间潜力受限。为此深圳的将来的发展需要将低端产业向其他地区转移，并对深圳进行“产业升级”，大力发展高科技和高技术产业，提高产品附加值。
