香港大学深圳医院出了地铁怎么走？
2、乘坐罗宝线,经过10站, 到达侨城东站；
深圳距离香港到底有多近？
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香港和深圳之间，只隔着一条深圳河，大约20米而已。 深圳和香港直接是边境隔开的，用深圳河或铁丝网。两边都有边防部队驻守管理。 内地人进入香港一定要有旅游证件，不然算非法入境。 进入香港，最近的市区只要15分钟车程。最远是1个小时车程。 因为深圳消费便宜，楼价便宜，所以部分中低收入者，都会选择住深圳，然后去香港上班或上学。 香港人用身份证就可以进入香港，所以很方便。
物理上的距离大家都明白，广深港高铁是十五分钟，机场就十分钟，高速公路与地铁是三十分钟。政治与意识形态上的距离无法测算，这里不谈，我这里想说的是深圳与香港的经济距离。1、第一阶段：门对厂的距离（1980-2010）
自1980年代开始，珠江三角洲得地利之便，成为国家改革开放先行先试的地区，获取了以“三来一补”加工贸易为代表的香港和台湾转移的大部分工业投资珠江三角洲东岸，自深圳起（以关外的宝安、龙岗为主）延伸到东莞的巨大制造业带，一直是香港的远郊工业园，创造了“前店后厂”和“香港制造”的外源型经济发展奇迹。深圳与香港的实质关系是经济与资本的上下游关系：即门对厂的关系。
2、第二阶段：门对门的距离（2010-？）随着大陆经济的崛起，深圳产业与经济结构的变化升级，经济总量即将进入全国前三位，通过各种全国性功能平台的建立（深交所、前海试验区等），已经成为重要的全国性节点城市，随着大陆的经济规模越大，和对外沟通的动机越强，深圳作为门户型城市的功能只能会被进一步加强，深圳与香港的经济地位日益对等，这一时期深圳与香港的关系变成了门对门的关系。
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很近，从深圳到香港一般有以下三种方法：快艇、从皇岗过关、从罗湖过关一、快艇：优点是快、人少、舒服、干净；缺点是班次间隔长、船票贵（是三种方法内最贵的）、班次比较少二、从皇岗过关：缺点是人太多、前后换三部巴士，都是不同司机和车牌、无论是出关还是进关都很混乱；优点是费用比快艇便宜，大概HK$120左右。三、从罗湖过关：优点是人少、手续时间短、费用最低；缺点是还要换火车到红磡，有点麻烦好，先来说从皇岗走吧，我只走过一次，以后就再没兴趣了，以下是我的一些经历和看法（纯属个人意见）1.飞机场出来，门口有很多彩色的大巴，在机场出口的柜台上付钱，就可以上指定巴士了，这时他们会在我的身上粘一枚标志，接下来找车转车就全靠它了千万不能遗失啊。2.到达皇岗口岸了（约1小时后），大家全部下车，并带好所有家当和金银细软，跟着无数的人进入出关大厅，大厅其实不太大，人又多，挤得满满当当，后来的就只好排到大厅外了。等到排队过关，最少20分钟，然后再出大厅找你要坐的车。这时身上的标志就开始发挥作用了，你必须找到与粘纸一样标志的巴士公司的车，不然司机是不让你上车的，十几部五花八门的巴士一字排开，没有人理你，也没有车等你，大概10来分钟一班，到点就走，满座了也立即发车，如错过一班就等下一班吧。终于找到车，上了车，刚想休息一下，突然又停车了，只有10来分钟，原来已经到了***洲了，过了***洲就踏上香港土地啦。赶紧下车，提着大小行李，要小心左右啊，这里人员特别复杂。进大厅后又是一片混乱，还是20分钟左右办好手续，走出大厅，再坐车到香港各地：荃湾、太子、九龙等等。我的天啊！这里的车还要多，看也来不及，更可恶的是，巴士位是随机的，司机们一看到有最近的车位，想也不想就直接停车了，所以如果你错过了上一班车，千万不要傻傻地等在原地，要眼观六路耳听八方，随时关注新来的巴士，左右多跑跑。还有动作要快，因为15分钟一班，等车的人又多，万一人家动作快先上车坐下，等差不多50个坐位满了后，司机就不让你上了，你就只好再等下去了。我就是在那里拖了个箱子奔来奔去，花了半个钟才上了车，累死我了。30分钟左右到太子再转地铁到中环，真是折磨啊！！时间上也差不多花了2.5个小时。
这里面有几个概念要搞清楚，深圳分关内，和关外。香港有九龙，新界，和香港本岛等地方！你从哪里去？要到香港的哪里？只有弄清楚这些东西。才会知道你有多少路程。单纯强调多远？有实际上的意义吗？
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交通：
1. 深圳湾到港岛大巴
每半小时一班，车程45分钟，港岛会停上环、中环、湾仔和铜锣湾。有香港身份证的话过关不会太花时间，平均过关加等车加香港车程75分钟。但是深圳湾周边交通不好，没有地铁、的士少、大巴慢，最好在走路距离买房。
2. 皇岗到湾仔大巴
每15分钟一班，皇岗过关较慢，车程也是大约45分钟，过关到下车大概也是75分钟。皇岗在深圳这边的交通也不方便，打车比深圳湾稍微快一点，同样没有地铁、大巴慢。 －－总结一下，大概就是，你7点起床，7点半出门，9点到公司。6点下班，8点到家还没吃饭。
作者：Florence Wu From zhihu
