地铁机电检修工人的待遇怎样？
待遇很好。地铁检修工一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。
简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。
1、工作内容
每天对设备进行一一巡视、检查，检修必须在停运后方可进行。待列车回库，加之一些繁琐的手续，开始检修的时间几乎在00：00之后，然后到次日第一班地铁出发前1小时须结束，也就是4:30前须完成检修。
2、工资待遇
不同城市检修工作工资不同，以上海市为例，经过培训转正后，平均月薪9000元/月(基本工资5200元/月+各类嘉奖)，预计年收入12万(税前)。
为什么深圳的地铁闸门通行后有时不会关？
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地铁翼闸通道闸机刷卡通行无反应的故障,当出现无反应或断电自动开闸现象,地铁翼闸通道闸机生产厂家建议应重新检测开信号线是否出现问题,检查地铁翼闸通道闸机的显示面板开信号指示灯是否接受开信号;
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通道闸机刷卡通行闸门不关的故障,此情况主要是中间的防夹红外对接问题,而通道闸的机箱在固定的时候应检查红外是否对接准确从而确保开关闸操作正常;
回答如下：这可能是由于地铁系统的故障或者闸门的故障导致的。当地铁系统出现故障时，闸门可能会失去自动关闭的能力；而当闸门本身出现故障时，也会导致闸门不能自动关闭。
此外，如果有乘客滞留在闸门内部或者在通行过程中使用了非法手段（如翻越闸门）也可能导致闸门无法自动关闭。需要地铁工作人员对闸门进行维修或者手动关闭。
1. 设备故障：地铁闸门是一种机电设备，可能会出现故障导致不关闭。这种情况下，地铁工作人员会及时处理。
2. 预留时间：有时地铁闸门会设置一定的预留时间，即通行后不会立即关闭，等待一段时间后再关闭。这是为了避免乘客在通行过程中出现意外情况。
3. 人流量大：在高峰期，地铁站的人流量很大，地铁闸门有时会设置为自动开启状态，以便更快地处理乘客通行。
无论是哪种情况，地铁工作人员都会对闸门状态进行监控和调整，保证安全运营。
深圳地铁使用的是自动闸门系统，系统***用红外线或者微波等技术来感应进出站乘客的动作。当乘客通过闸门时，系统会自动检测身体的位置和状态，并判断是否需要关闭闸门。如果系统检测到周围没有其他乘客或者有乘客在通过，闸门会保持打开状态。
在实际使用过程中，如果存在以下情况，可能导致闸门在通行后没有及时关闭：
1. 系统故障：自动闸门系统也有可能出现故障，例如传感器故障、电路问题等，无***常判断人员通行状态。这种情况下，系统会将闸门保持在打开状态，直到故障修复为止。
2. 人流拥堵：在高峰期或者特殊情况下，大量乘客同时涌入站台，可能会导致系统无法准确判断人员通行状态，从而延迟了闸门关闭时间。
3. 误操作：乘客可能因为各种原因误操作闸门，例如未正确通过或者卡住了行李等，导致闸门无法及时关闭。
