东莞地铁2号线三期已开建，深圳地铁20线又没北延？
东莞地铁2号线三期已开建，是因为东莞市的城市发展需要，为了提升交通便利性。而深圳地铁20线未北延可能是因为目前深圳的交通网络已较为完善，北延可能需要更多的投资和规划工作。
东莞地铁2号线三期的开建可能是由于东莞市发展需要，而深圳地铁20线北延可能受到一些因素的影响，如资金、规划等。不同地区的地铁建设进展可能受到各种因素的影响，具体情况需要进一步了解。东莞地铁2号线三期已开建是因为东莞交通需求增加，需要扩大地铁网络覆盖范围。深圳地铁20线未北延可能是因为***限制、规划调整或其他因素导致。
有***北延。
根据深圳市和东莞市***的规划，深圳地铁六期20号线和东莞2号线是有连通***的。但是具体何时连接还需要视工程进展、各方协商和政策调整情况而定，可能会受到多种因素影响。如果您对此有更为具体的需求或者相关问题，建议向当地***部门或者交通运输管理机构进行咨询了解。
深圳地铁2号线加8号线长度？
话不多说，直接进入主题，深圳地铁2号线加8号线长度为51.927千米。
深圳地铁2号线全长39.567千米，有32座车站，西起南山区赤湾站，东到罗湖区莲塘站，均为地下车站。深圳地铁8号线全长12.36千米，有6座车站，均为地下车站，与深圳地铁2号线连接。
深圳地铁2号线三期两列车抵深圳，全线预计明年开通运营, 你怎么看？
地铁2号线三期***用与5号线二期工程同款列车，即国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大的载客量2502人。
据了解，地铁2号线三期工程列车***用水性环保漆涂装，提高了生产及维护过程中的环保性能；车门处***用跑道型扶手设计，增加了车门区域乘客抓握面积，提高了乘客安全性；空调机组温度控制引入载客量因子，在运营中可根据载客量调节温度，提高乘客舒适性；列车全寿命周期运营成本得到极大节约且具有更高的安全性、可靠性及冗余性；列车配备健康管理系统，与深圳地铁列车智慧运维平台无缝对接，可实现列车各系统的故障预测与健康管理，提高了列车的安全性与可维护性。
地铁2号线三期工程是深圳中部发展轴向东延伸的一条重要线路，线路西起罗湖区新秀站，途径莲塘口岸、莲塘北片区，东止莲塘站，顺接8号线一期工程。线路全长3.78公里，共设莲塘口岸、仙湖路、莲塘3座车站，均为地下车站。2号线三期已完成“洞通”，全面进入安装装修阶段，预计明年开通初期运营。
