今天青岛地铁一号线发生坍塌事故，有人怀疑过程质量，你怎么看？
这地铁修的确实让人们不免担忧他的安全性，根据判断，一号线地铁主题应该基本上完工，即使有质量问题没有一个机构敢说它的不安全行，因为这样耗资巨大的工程不是随便说的玩的，但具体后期运行过程当中出现事故那谁都不敢保证，即便出现事故只能拿责任人处置，不至于地铁开通没人座要好。这个社会之所以舆论这么大，原因还是民生关注民生的安全。
1.青岛，有全国瞩目和赞美的老地下水渠工程，感谢当年的德国人。
2.基建狂魔之称不是盖的，所以什么工程都不要跟我说什么客观条件，既然暗涌是在青岛是普遍现象，我不相信没办法处理的，接二连三地出事故，任何借口都是荒唐的、不负责任的。
3.当年德国人修地下工程时有事故吗？有质量问题吗？一百年前的监控和施工技术能跟现在比吗？若施工和监理都控制不了事故的发生，可否聘请德国人来设计和监理？
4.工程***已成国内普遍现象，不是多花钱就是偷工减料从而容易造成质量事故，我们旁观者无法判断地铁这些民心工程是否真的存在工程安全隐患，但频繁的事故无法让民众安心，能否由信誉度高的省外甚至中外独立的第三方检测机构进行项目全程跟踪？
多事之秋的青岛地铁，前些日子刚刚被施工方***式举报的事情搞的焦头烂额，尾巴还没收干净，紧接着在7月4日上午9点又发生了地铁塌陷事故，造成一人失联。加上此次事故，这已经是青岛地铁集团两年来的第五次事故，死亡人数达到了7人，其中最严重的一次当属2019年5月27日发生在崂山沙子口的地铁塌陷事故，造成5人死亡。
在随后的情况通报中，青岛地铁称，7月4日的地铁塌陷和施工无关，是因为地质因素造成的。与此同时，青岛地铁下发通知，全线停工整顿。但是地质这个原因，似乎并不为人们所接受，尤其是在举报***曝光之后，人们已经完全不再相信青岛地铁。如果是地质问题，那么当初的勘测是怎么做的呢？为什么没有提前做好地质灾害的提前预判呢？现在出事了，把地质问题搬出来，人们不相信也很正常，毕竟你们做的实在难以让人放心。
两年五次事故，死亡七人。这对于一个工程而言，已经不是偶然性问题了，如果说出现第一次，那么也算正常，毕竟是一个充满了未知因素的大工程，但为什么一而再再而三的发生这样那样事故呢？五次事故，你们再找客观因素好像说不过去了吧，怎么着也得从主观上查一查了。
更让人担忧的是，五次事故分布在不同的三条地铁线路，这足以说明质量已经不是某一条线路的局部问题了，而是一个普遍性现象，那么青岛地铁的未来安全，谁来负责呢？继续无视下去吗？
不要拿德国人说事！中国珠海大桥，海底遂道，穿山遂洞，各地地铁有多少？出事的又有多少？出现这类问题的关键是责任心不够造成的。如果是你自已的地下室，也如此，你自己做何感想？
建地下铁道之前是谁在决策？是否充分考虑到地形的复杂？是谁在负责堪察地形可以建地铁？考察结束了是否有可行性调查报告？建设方是具备施工资质？谁是质量监督人？施工过程中有没有监理？施工质量是否随工程同步进行？有没有预警方案？……
把一层层责任落实到位，就不会出现危机，即使有问题也会随着程序有序进行。
总之责任心是第一最重要的，安全更是首位，一切都围绕着安全有序展开，进行程序化管理，社会会稳定的多！
死亡的事是经常发生的。
地铁工程具备所有的工程的突发性危险，地质堪探只能解答面的问题，但无法具体到某一个点位。四周高大建筑造成的挤兑应力是无法平均的。它通常就是突发***。这一点的应力突然失衡，造成了塌陷。这不是问题所在。而是工程进度出现了问题。是后续支撑工程没做到位。应属于工程事故范围。
航天飞机毁灭了好几次，死的都是人类的顶尖人才。但航天事业仍在继续。死人不是理由，它是工程的一部分。不能因死了人而质疑地铁工程。
整个人类文明本就是生死闯关，冒死前行。容忍死人，但不能容忍落后。一句话，不能全盘否定。
根本没有不出事的大工程。就事论事，解决问题就是了。这是半大老头个人的看法。仅代表他自已。
