深圳地铁震动-深圳地铁鸣笛

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1、一般情况下应该不会有太大的影响，如果有影响也只会是轻微的震动和噪声，对于居民楼的安全应该是不会有影响的。因为地铁在施工之前都会有严格详尽的勘探和评估，需要做大量的地质调研，方方面面都要考虑到。

2、地铁旁边的楼房有微震的原因可能是由于共振现象。地铁列车在运行时会产生振动，这些振动可能会传递到周围的建筑物上，导致建筑物也产生微震。

3、地铁走小区下穿，对居民会有噪音等影响，但无安全隐忧，且地铁营运后的震动不会对居住在上面的居民生活造成影响。以深圳为例，深圳地铁在2009年首次直接穿越居民楼地铁线路将穿越该建筑地基下层土层。

（图片来源网络，侵删）

4、一般人是能够承受的。对于地铁周边的房子，人们习惯性认为这里因为人流量大点，所以比较繁华，而且因为离地铁站非常近，所以感觉肯定是会升值的。其实这还真一定，购房还是需谨慎，毕竟价值不菲，想换无疑十分不方便。

5、一般情况下是不会的，当然建议选择高层一点，一般的房子都是高层价格会相对于低层价格高。

6、震动不会很大；产生的声音的共鸣影响会更大一点；特别在早晚很静的时候，这种震动和共鸣很明显。

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赛格大厦的各项监测数据都是正常的，所以赛格大厦本身其实是不存在安全隐患的，至于赛格大厦的摇晃原因，最有可能的就是因为风力、温度变化和地铁运行等多方面因素导致的上下颠簸。

可能系风力引发的共振。这或是因为刮风引发大楼产生了共振现象，情况类似于去年的虎门大桥抖动***。

现在达成共识的几个原因有：阻尼器未安装、风的共振、地下两班地铁迎面开以及中午时段人流量过于密集导致。

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据最新消息报道，深圳赛格大厦振动的原因已经公布。经过进一步的了解，我们得知，造成这种故障的原因，是因为共振而导致的。由此可见，这次震动属于正常范围，并没有任何安全隐患。所以大家可以放心使用，也可以放心出入。

也有专家表示这是正常的共振现象，因为赛格大厦附近有地铁线路，当地铁经过这一片区域的时候，就会和大厦产生共振，导致大厦发生剧烈晃动。我不同意所谓的共振现象。

大楼附近公路经常有重型车辆经过等。有人查看过赛格大厦的地图，发现大厦下方就是三条地铁线路的交汇处，地铁列车来往穿梭时，也会产生一定震动，可能和其他因素一起引起大厦地基震动，这也是赛格大厦产生晃动的可能原因之一。

房子距离地铁高架桥50米，可能会有振动和噪音。地铁在运行的过程中会产生噪音，不可避免地带来了列车运营噪声、振动影响等一系列环境问题。

如果是地铁的话，即使修在地铁正上方都不会有震动感，北京那么多小区，没有哪个受到地铁的影响。但是是城铁的话，震动和噪音就很大了，不过前面有几排房子遮挡噪音，你还是不用怕。

按照正常标准，500米左右，是建筑物与轻轨之间的最佳距离。如果太近，容易有噪音污染，太远，难以体现出轻轨的优势了。

步行5分钟内可到达地铁口的楼盘是正地铁房，10分钟内可到达的是地铁房，15分钟内到达的只能算临地铁房。

1、财政收入达到300亿，比提高钱的申报门槛多了整整一倍。原因是很多城市为了完善城市建设，不惜贷款也要修地铁，为了避免高额债务引发金融风险，发改委才提高了申报门槛。

2、地铁被叫停主要是由于城市规划调整的原因。城市规划的调整也可能影响地铁建设的进程。因为城市地铁的建设不仅涉及到交通运输，还涉及到城市的整体规划和发展。

3、民生压力有望得到缓解地铁看似是财政扶持起来的项目，但实际上每一个居住在当地的市民，都会是最终的买单者。

4、在这13个地铁叫停的城市中，***市的城区生产总值不符合建设地铁的条件，太原市则是预算和收入不符合。南宁，呼和浩特，昆明和西安，兰州，贵阳和沈阳以及哈尔滨这几个城市则是***债务率不符合，通俗来说就是资金出现问题。

1、在深圳地铁长岭陂下车的原因是因为此站作为5号线的一部分，是一座中间站点，同时也是一个换乘站，有多个线路在这里交汇。

2、合理利用闲置***。因为深圳地铁5号线车辆回场时，利用闲置***运营区间线，载客至长岭陂后，经备用线回肠。

3、号线途经站点：前海湾、临海、宝华、宝安中心、翻身、灵芝、洪浪北、兴东、留仙洞、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、深圳北、民治、五和、坂田、杨美、上水径、下水径、长龙、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、黄贝岭。