深圳地铁真的会和惠州地铁接轨吗？
目前还没有，来来可能深圳地铁14号线将与惠州轨道6号线衔接，实现与大亚湾区之间的轨道交通。同时，未来还可从惠城区、惠东县出发，搭乘深惠城际东线、惠阳至惠东城际等线路经由惠州南站换乘，通过这段地铁前往深圳！
深圳通惠州的地铁是不是停工了？如果在深圳上班在惠州买房，以后交通方便吗？
首先，看到这么多人提，只要是个人都赞成修，世界这么大，没看到一个反对的，我不知道为什么不能修？所以民愿必会实现，政策会改，只是迟早问题。另外政策2月份提出过，重点城市有延生需求的，可以破例修，这个就是说深圳了。但目前不是在申请，而是在等，等政策完全出台再申报。所以钱有限，投入临深不会吃亏。当然别的区域也有机会，4000涨到1W多总比霍霍了强吧。而后说方便与否，只能说真心不方便。其实前面有人提及了，跨区已经很不方便了，何况跨市，只能说能，谈不上美。
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这是深圳地铁14号线深圳的沙田站，开工1年多了，距离惠州交界就四公里左右。2021年开通将大大提升惠州的人口和经济增长！
下图是深圳坪山和大亚湾交界的公交基地！新建好的，还有一个运营多年的深圳东部公交基地，就在沙田站下面。
很开心的告诉大家，惠州接驳深圳地铁的*** 从没有取消过 ，并且受粤港澳大湾区的交通轨道红利，深惠城轨和深大城轨近年有望实施动工！
下图是深大城际线路图，大亚湾业主有福了，
惠州肯定会尽努力和深圳合作的，地铁会有的，就算现在没有，深圳工作惠州居住也是很方便，1小时生活圈已经实现！
惠州的交通很发达，二线城市不是吹的！
从目前来看，深圳连接惠州的地铁14号线惠州段是暂停报批，工都没有开，停什么工？
深圳14号线规划设计中原本就要敷设到深惠边界的坑梓，后来在与惠州的商议下，两城决定将线路延伸进来10公里左右到达惠州南站。
规划方案出炉后，惠州将方案一起交给深圳打包上报国家批准。在这期间，深圳又将方案改动了，并配合一些其它项目工程一起上报，结果被国家发改委给刷下来了，说不符合建设要求。惠州只好重新规划，并各报各的。
在这期间，2018年6月国家发改委出台了关于地方建设地铁的具体要求：
其一要求财政收入上300亿
其二要求GDP总量要上3000亿
其三要求城区常住人口上300万
惠州在第一点和第二点上是没什么问题的，关键在于不符合第三点。惠州城区常住人口（惠城区、惠阳区、大亚湾经开区和仲恺高新区）共计245万人左右，离300万常住人口还差得远。
然而是否深惠两地的紧密联系只依赖于地铁14号线呢？
其实不然！目前惠州南的C/G/D字头列车一天有70多趟来往深惠两地，基本10多分钟半小时就有一趟车，到龙华也就30多分钟左右。
你是对的，深圳通往惠州的地铁（深惠轻轨）暂停实施，草案在重新商议中！另外的深圳延长线（14/16号线仍将陆续实施）
至于你的问题：“在深圳工作，惠州住，方便吗？”
我可以做简单回答：
1、我在惠州市区工作，现在高铁没有通，我往返深圳惠州两地全靠普通火车（时常是90-140分钟之间），7点起床，7点30出发，路上花费2个小时（按照最长时间140分钟计算）抵达惠州9点50，，，其实大部分时间是花费在了火车上……
2、赣深高铁正在施工，预计2020年开通，届时惠州市区到深圳的时间缩至25分钟（节省了115分钟，即近2个小时）。
惠州地铁没有开工过，何来停工，说开工的就是卖房子炒作。惠州不具备开通地铁的两个硬性条件：市区人口300万，市财政收入300亿，地区GDP生产总值3000亿，这两个条件都不符合，还有其他附加条件。大亚湾常住人口20万，开通个毛线，地铁修建和运营成本很高，没有***巨额财政补贴，跟不玩不起的
